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最便宜的分时四驱车「分时四驱的suv车有哪些」

时间:2023-04-04 15:57:02来源:搜狐

今天带来最便宜的分时四驱车「分时四驱的suv车有哪些」,关于最便宜的分时四驱车「分时四驱的suv车有哪些」很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

成天生活在压抑的高楼中,人们就不由得的向往大自然。对许多人包括教授来说,自驾游是一种十分惬意的放松方式,路上遇见的人或事或景都能治愈你那灰蒙蒙的内心。当然,自驾自驾,前提当然是得要有一辆车,但教授说的并不是家用小轿车或者旅行车。



因为,想要看见一些不为人知的美景或者想要在路上省心省力些,一台越野车能帮你解决许多问题。什么?新车买不起?没事,这不是还有二手车可以选嘛,而且由于越野车市场受众不广,众多二手越野车的行情都不高,五万块就能买到许多物美价廉,极具性价比的车型,那么有哪些车型可以推荐的?



帕拉丁这类车型可能你经常见到它,但可能并不熟悉它的名字。因为帕拉丁在国内被广泛应用于林业部门、电力工程部门、警务部门等的工作用车,其可靠性和越野能力可想而知。除此之外,帕拉丁也还曾在达喀尔拉力赛场上披荆斩棘,加上十余年的畅销史等种种因素,都让已经停产的帕拉丁成为了一款非常经典的硬派越野车。



作为一台硬派越野车,帕拉丁的通过性可以说是这个价位中标榜般的存在,非承载式车身 带扭矩放大的分时四驱,再加上一套AT越野轮胎,挂上低速四驱,无论在什么样的路况下,通过性表现都不俗。离地间隙高也让其不容易挂底,接近离去角的数据也十分可观。



装载空间也是日产帕拉丁的附加优势,其原本就是由日产D22皮卡底盘改造过来的产物,加上后钢板桥悬挂的布局,也使得帕拉丁实用性有很大程度的保留。把帕拉丁的后排放倒,就能拥有一个堪比小货斗的储物空间,一般的大件物品不在话下,装载能力要比一般的SUV车型都要更出色。



越野车本身的设计都是为了可靠性,所以帕拉丁上的众多配置和组件都是机械物理结构,可靠性非常强。即使年久老化或者需要维修的话帕拉丁的配件价格也很低,维修费用不高,而且是配件很多。可靠性非常的高,野外出行无所畏惧。



在前期车型中,帕拉丁搭载过有2.4L和3.3L两种动力总成,从动力方面来说,3.3L确实要更为强劲,也要更适合越野,但其搭载的是4AT的自动变速箱,且车型保有量不多,如果维修起来,配件来源可能会是一个问题。所以更推荐后期2.4L版本的帕拉丁,保有量更高,车源更好找,维修配件也不用发愁。



虽然是台日产,且保有量不少,但目前在二手车市场上,帕拉丁的二手售价并不高,甚至可以用便宜来形容。目前在二手市场上,5万块可以买到13、14年的车型,保值率对于日产其他车型来说实属不高,十分有性价比。此价格仅供参考,具体以车况和地区为主。



在极具性价比的国产硬派越野车中,哈弗H5应该算得上一辆不可或缺的车型,毕竟哈弗H5虽然销量不如哈弗系列其他车型,但是越野能力绝对不虚它们。



哈弗H5同样是非承载式车身结构,还有分时四驱系统,提供低速四驱、陡坡缓降等功能,部分车型还装有差速锁,拥有这样的硬核配置还需要担心它的越野能力吗?答案肯定是不需要。而且哈弗H5 的硬件基础十分出色,后期的越野升级加装非常简单,市面上众多的适配配件和方案任君挑选,可玩性比一众越野车只高不低。



哈弗H5还拥有搭载适时四驱的柴油版车型,2015款的车型还增加了一个越野的4L模式,加上柴油机的低扭输出特性,大部分炮弹坑等复杂路况都能轻松应对,只不过柴油机在市区通勤方面不咋友好,完全追求硬核越野肯定要选柴油版本的哈弗H5。



经历过不少更新换代的哈弗H5动力总成十分丰富,汽油版曾搭载过来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机,但最为推荐的还是2013款车型后的2.0T车型,同排量下涡轮强于自吸是肯定的,因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则搭载的是长城自家的2.5T和2.0T,主推车型是2.0T,但可惜柴油版车型没有手动挡车型可选。



同时,哈弗H5也是这三台车型中可以家用可以偶尔城市通勤的全能选手,哈弗H5在保有量、二手车源以及维修等方面也均有优势。目前在二手市场上,五万块可以买到15、16年左右的哈弗H5,这个价格可以说是要比一些轿车和SUV都还要便宜了,还要什么自行车。此价格仅供参考,具体以车况和地区为主。



从第一代吉姆尼于1970年问世,诞生至今已走过了快半个世纪的时光。然而直至今日,市场上像吉姆尼这样的K-car型越野车也并不多见,在紧凑型的硬派越野车中,吉姆尼绝对是数一数二的存在。加上其拥有十分可观的越野能力,也就有了“越野精灵”的称号。



教授最为欣赏吉姆尼的一点就是始终如一,吉姆尼即使多次更新换代,但全系的车身结构还是一如既往的硬核,几乎所有原厂的吉姆尼,全部车型均为独立大梁 前后硬轴的传统硬派越野车结构,仅靠着前后硬轴这个配置,吉姆尼就能领先市面上大部分的越野车型。



在今天,还能提供前后硬轴这种专为越野而生的底盘的车型实属不多,有也是极其昂贵的车型,例如奔驰G、牧马人和路虎卫士等选手,而新车售价不到20万的吉姆尼简直就是其中的一股清流。



紧凑的车身尺寸也使得吉姆尼的前后悬极短,四个车轮的安装位置都十分靠近车身四角,稳定性十分优秀,加上不低的底盘高度,通过性在同价位难遇敌手。而且这样的车身尺寸放在通勤同样十分方便。



吉姆尼的配置机械感很强,甚至还保留有机械助力的方向盘,处处都是手动或者物理结构,使得吉姆尼十分稳定。毕竟在野外,拼的不是多么花里胡哨的配置,而是可靠性。此外,吉姆尼也同样拥有低速挡设置、坡道保持和坡道缓降等越野向的功能。



吉姆尼一直以来都是以进口的方式引入国内,但新车售价也不过在15万元上下,这也让吉姆尼在二手市场十分抢手。目前在二手市场上,五万块可以买到07、08年左右的吉姆尼,而且市面上的二手吉姆尼大部分都带有加装件,四舍五入还能省下点加装费用。此价格仅供参考,具体以车况和地区为主。



最后,购买选择这种二手越野车型的时候,要格外注意有没有越野史和用车环境等,这关系到车辆的车况和寿命,有重度越野实战的车型不太建议购买,这种车型普遍情况下车况都会很差。越野车型最好挑车况好的买,或者买回来后多花钱整备下,毕竟这台车需要陪着你长途跋涉,上山下水呢。

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