挪威 一个同样注定载入新能源史册的国家是哪个「挪威这个国家」

今天带来挪威 一个同样注定载入新能源史册的国家是哪个「挪威这个国家」，关于挪威 一个同样注定载入新能源史册的国家是哪个「挪威这个国家」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

大家好，我是电动车公社的社长。

1972年，挪威国王卫队的一名上尉突然心血来潮，认养了一只企鹅。

他给予企鹅一等兵的待遇。

还给企鹅起名为尼尔斯.奥拉夫，挪威国王的名字。

更搞笑的是，2008年，挪威皇室竟然把企鹅的后代尼尔斯.奥拉夫三世封为“布韦岛男爵”。8年后，男爵再次升官，被授予了准将军衔！

2016年8月22日，“布韦岛男爵”在爱丁堡动物园检阅国王卫队

除了一句闲得dan疼，社长也不知道该怎么评价挪威这位长翅膀的男爵了。

然而就是这样一逗比国家，却在2021年，这个中国新能源汽车走出国门的一年，成功夺得国人目光。

仅在刚过去的半年里，挪威的百度搜索指数同比去年足足上升了96%，较之上个月还提升了10%！

事实上，挪威这两个从前只是混个耳熟的字眼，并非突然在中国“浪”起来的。

而是已经造了好几波势。

01. 杀进北欧市场，先挑挪威“开刀”

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5月6日。

蔚来打响冲击北欧市场的第一枪，宣布今年9月登陆挪威市场，并且要在寸土寸金的奥斯陆商业、文化中心——卡尔·约翰斯大道开设第一家NIO Space。

李斌说：这是我们种下全球市场的一颗种子，不期望它迅速长成参天大树，但有一天会开花结果。

蔚来预计在挪威布局的五大NIO Space

那一天，有心人翻出了小鹏的“旧账”。

很多人这才发现：原来早在2020年12月，小鹏就已经向挪威出口了100辆G3！

而今年2月，抢在蔚来高调宣传前，小鹏都已经向挪威市场出口第二批G3了……

不止新势力，老牌企业中，红旗大型纯电动SUV E-HS9也早在去年年底就被引入当地市场。

据说当时预售就已经破650辆。

上汽集团更是抢在2020年6月，将328辆在上汽大通MAXUS EV30就运抵挪威。

同时，国产名爵MG ZS则笑得更开心。

因为名爵早就以24995英镑（约22万人民币）的起售价，在挪威夺下了销量榜第七名的好成绩，截止今年年初已经累计卖出3720台。

在给上汽鼓个小小的掌时，掀起中国新能源汽车冲杀挪威市场的最后一波风暴也酝酿登陆。

正是前几天，社长刚闭眼狂吹过的比亚迪——第一家冲进新能源汽车百万俱乐部的国产品牌。

在那场土气未褪干净的仪式上，王总除了拍照、点灯外，所说的唯一一条劲爆消息，便是比亚迪与挪威汽车经销商集团RSA达成合作。

比亚迪唐EV，将出征挪威市场。

比亚迪早在此前就曾“派出”纯电动铰接大巴登陆挪威

话说到这儿，可能很多人都会纳闷，挪威到底有什么好？

事实上，挪威不只是世界第三富裕国度、人均最幸福的国家，它还是全世界新能源汽车市场中的“软柿子”！

02. 挪威的“软”：牺牲自己，成全别人

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要想知道挪威的新能源市场到底有多“软柿子”，得先看看结果。

众所周知，中国是新能源电动车发展最积极的国家，没有之一，但挪威的电动车普及情况，却已经是中国的9倍。

这个结论体现在汽车占比上：

是挪威汽车市场新能源车占有率已达四分之三，居世界最高。

电动汽车已成挪威的主要车型，市场占有率高达54.3％！

要是再加上插电混动车型，实现电气化的车型市场占比为74.8％！

体现在充电桩普及情况上：

是1.85万根（其中1.35万是快充），平均百公里就有2－3个公共充电站，每千人拥有3.5个充电桩。

这密度，赶得上重庆市人均拥有火锅店数了吧！

在人口大国的咱家，真是想都不敢想。

而与此结果呼应的，自然是挪威政策的“柔软”。

早在1990年，挪威的电动车就是免税进口，这是什么概念？为此每年政府都要赔上几百亿！

而这些年来，老美都是卡着咱们脖子说，来我这儿卖车要给我20%以上的提成，挪威招招小手绢：来嘛，我们一分提成也不要呢亲！

这还不够诱人？

2001年，挪威小手帕上再添一条：电动车免征25%购置增值税。

这一条，看似是针对消费者的，但本质上还是将购车费用拉低，促进销量。毕竟，以大众高尔夫为例，一台车就可以省下4000欧元！！

如果这还不够软，那么挪威只能使出对燃油车增收更高的税费的必杀技了。

再组合上降低电动车公路税税率、免交过路费和轮渡费、公共停车场免费停车，甚至可以随意占用公交车道等一些列措施，挪威这套“一个像夏天一个像秋天”的组合拳，真是能打得燃油车找不着北。

而更冷酷的绝杀，来自于2025年禁售燃油车的报道。

挪威四个主要政党出了奇地，竟然一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售，这也让挪威成为全球首个下此禁令的国家。

挪威报纸《DagensNringsliv》报道

在这样的“绥靖政策”中，全世界的电动汽车疯狂冲杀挪威新能源市场。

甚至直接被媒体直接戏称为是特斯拉的“第二故乡”。

毕竟，在2019年的挪威车友圈里，只有特斯拉和其他，连挪威王储哈康·马格努斯都买了一辆特斯拉Model S。

特斯拉雷神托尔油电混合卡车在挪威也很抢手

到了2020年，奥迪e-tron异军突起冲击榜首。

但也正是因为没了政策“守门”，挪威新能源汽车市场被外资品牌把控，反而害死了自家品牌，挪威本土纯电车型的汽车品牌Buddy（巴迪）早早宣布破产。

不止如此，挪威的“软”在“喂饱”中美德等外资车企的同时，还为欧洲市场打开了窗，成为中美等国企业进军欧洲最好的跳板。

自家吃“软饭”，还要把附近兄弟一起“坑”咯？

难道挪威真的只是善良、喜欢成人之美？

当然不。

03. 挪威的输赢：

每一寸柔软，都扎根于最硬的底气上

说起挪威，就算中学地理学得再不好的人，也能想起“北欧”与寒冷两个词。

但事实上，北欧五国（挪威、芬兰、冰岛、丹麦、瑞典）虽然被北纬66.5°的寒带圈穿过，却因为受大西洋暖流影响，是地地道道的温带海洋性气候，和地中海那边是一毛一样的冬暖夏凉。

所以，选择最“怕冷”的电动车，并不是挪威人的善良，而是他们拥有选择最适合自己的底气。

气候如此，人自然也如此。

1945年，二战结束，挪威获得解放，也走上了致富之路。

那时的挪威人，发现了自然赐予他们的两大财富：石油，与峡湾。

先说石油。

挪威仅有的38.5万平方千米国土面积上，竟然储备着141亿立方米的油气，凭着与咱家云南省相当大小的地盘，70年代的挪威生生杀入世界产油大国行列！

一度曾是世界第三大石油出口国！

按理说，以挪威的石油产量，并不需要限制燃油车。

但1980年的石油危机，却为挪威人敲响警钟。

把鸡蛋都放在一个篮子里，显然是不理智的，于是精打细算的挪威人，动用了他们的另一张底牌——峡湾。

挪威峡湾著名的 Trolltunga 岩石（意为“巨魔的舌头”）

在两百万年前冰河期，巨大的冰川连续几十万年地冲刮着群山山谷，形成了锯齿状的沿海两岸。

这使得挪威国土虽小，却能拥有长达两万公里的海岸线，当中更是遍布着15万海岛，与诸多天然良港。

而真正的底牌，则是藏于美景中的丰富的水能。

瞭望台，位于挪威艾于兰小镇由 Todd Saunders & Tommie Wilhelmsen 设计

凭借着高低落差，挪威2014年就拥有937座水坝，装机容量超31GW，水利供电比例高达95%。要知道，2018年全世界的水利供电比例才堪堪达到16%。

挪威这一占比不止是奇迹，更是彻底把电动车的环保知名坐实。

既能省钱，又能环保，更能纵情享受大自然的美丽，挪威人何乐而不为？

毕竟，在这片千年前曾孕育出凶名在外维京海盗、让整个欧洲闻风丧胆的土地上，挪威人依旧保留着“凶残”本性。

文能抗寒抓渔，武能飙车旅行。

就连小孩子也要坚持在寒冷环境中午睡，因为他们坚信这会让孩子们有个好身体。

两岁就在户外休憩的娃儿，即使是零下5度

课堂上，挪威的孩子可以不会读书，但绝不能不会登山、爬树、打鱼。

你说酷不酷？

甚至在挪威最北端的朗伊尔城，因为在极圈内北极熊比人还多，你没有抢或是不会使用枪支反而是违法的！

挪威极光

于是，在这样一个小而美、人且野的国度，一台300公里续航的电动车 遍布主要公路的充电桩，显然已经满足全部需求。

甚至有很多不差钱的挪威家庭，还会选择购置大中小多款电车。

毕竟，他们挪威人大多数是真的不差钱！

在挪威这个出了名的高消费国度，一瓶可乐都是二十几块人民币，甚至除了酒店和火车，就连上个厕所都需要扫码支付10-15克朗（约7-11元RMB）。

挪威意外走红的户外洗手间

在这个全球排名第三的富裕国家，人均GDP已经达到8万美元，折合人民币就是50多万。

也就是说，在挪威，男女双方如果收入都在平均线以上，便是随手捞起的百万土豪之家。

有句话说的好，钱虽然不是万能的，但却可以解决你生活中99%的烦恼。

而挪威，却在领先的经济优势之上，还附加了天时地利。

于是，与电力相关的一切都被提上日程，小到共享电单车、电滑板，大到有轨电车、比亚迪的电力大巴车，甚至是自行车都能在挪威拥有“专属电梯”。

所以，挪威人才有底气拒绝特朗普的“移民邀请”，为前美国总统惹来一片群嘲。

而这个国家，也早就在绝对优势的前提下，准备好一切。

与此同时，各家车企自然兴高采烈地接下挪威的橄榄枝，一同促成这件合则两利的事。

因为不论是车企还是挪威，目光都不止于挪威本国市场。

真正的战场，在整个欧洲。

总所周知，欧洲正在以火箭般的速度布局新能源，禁售燃油车的噩耗频频敲响。

欧洲市场，早已成为所有新能源车企觊觎的肥肉。

友好且代表欧洲高端市场的挪威，能够提供的不仅仅是销量那么简单，还将成为所有车企的“试验场与乐园”。

挪威，注定成为孵化特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏们的金窝。

成为新势力们攻占北欧市场的诺曼底，并随之永载史册。

写在最后：

双赢还是通吃，都是未来可期

王传福曾在比亚迪百万新能源车下线时说，新能源大势已定。

这是所有人都能看到的结果，区别不过是谁能赢得这场战斗，哪个国家由将主导这千万亿的未来产业。

挪威，一个和我们一样，注定载入新能源史册的国家。自1990年的布局，为它赢得了今天的地位。

而中国的大势，也终如同绵延挪威海岸线上的大西洋滨海公路，绝处逢生。