涟水235省道在哪里「涟水道路规划」

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进入6月，一阵阵热浪扑面而来。骄阳下，数十台挖掘机、铲车、地机开足马力，各显“神通”；近百辆运输车来往穿棱，为施工源源不断运送材料；工人们正挥动着铁锹熟练的配合着摊铺机的行进和压路机的压实，工作场面有条不紊。日前在235.346省道涟水绕城段工程现场，施工方正全面加快作业，为实现该路6月底如期通车作最后冲刺。

据悉,235、346省道涟水绕城段项目全长10.629公里，按一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，城镇段增设慢车道。其中，235省道涟水绕城段（西环）路线起自炎黄大道与235省道相交处，向南跨越盐河，止于327省道相交处，长4.769公里；346省道涟水绕城段（东北环）起点与235省道北环西段顺接，向东跨越盐河后折向南，终点与省道交叉，长5.86公里。2015年8月开工建设，工期22个月，工程总投资7.5亿元。目前涟水绕城段的两座跨盐河大桥桥面铺装和路基均全部完工，正在进行沥青面层和路缘石、交通标志等附属施工。累计已完成投资7、05亿元，占工程计划的98%。该项目建成后，将形成涟水城市环线，分流过境车辆，有效缓解主城区交通压力，对建设完善区域综合运输枢纽，增强城区公路网络容量和安全通达能力，提升涟水城市形象，都具有极为重要作用。

交通是一座城市的血脉和骨架，承载着城市的方向的未来。在抢抓“十三五”发展黄金机遇期中，涟水县委县政府始终遵循 “稳增长、扩内需”，坚持用新发展理念指导实践，更加注重补齐交通基础设施短板，着力提高投资的有效性和精准性，强化“瓶颈”路与窄路面的升级改造，推动形成区域、城乡、城际、及县（区）际交通基础设施供给的平衡结合，加快构建县域路网“五横六纵三射一环”和县城路网“两环两轴六横八纵十六射”，打通各种运输方式衔接的“最后一公里”。县交通运输局紧紧围绕“决战决胜达小康，做强做美新涟水”两大目标，以全县“十三五”综合交通发展规划为引领，勇于担当履职，积极创新作为，精心制定235、346省道涟水绕城段施工路线图、任务表，从目标到举措，到推进时序节点，再到责任落实、督查考核，狠抓质量监管不放松，建立健全质量保证体系，严格落实法人质量管理责任，加大对施工现场的监管和工程质量的检测力度，发现问题，及时整改，使工程质量安全始终处于受控状态；首次推广采用 “数字化施工智能压实管控”等新工艺新技术，有效降低生产成本，提高压实作业一次报验合格率，实现节能环保施工；抢抓有利天气，上足机械人力，扎实开展多种形式劳动竞赛，加班加点组织作业，确保项目建设又好又快推进。

今年涟水计划实施交通项目建设总投资77.8亿元，计划当年完成投资20.6亿元，其投资数额、建设规模、发展强势均前所未有。正在建设的清涟大道10、45公里，总投资约1 5亿元，目前已完成投资银5、12亿元，其中在全市率先实施的6.2的公里道路地下综合管廊项目，设热力舱、市政舱，其中市政舱放入通信、电力、给水和中水等管线，配置消防、通风、排水、照明、检修孔、监控及报警等控制系统，设计使用年限100年，预计6月底主体完工；235省道涟水南延段、盐河薛行等三座撤渡建桥项目以及101公里农村公路提档升级工程，都在有序快速推进之中，确保年内完工；古淮河生态旅游走廊项目，总投资2、6亿元，施工筹备基本就绪，开工在即。除了加快全县干线公路建设，涟水还在加大力度打造辖区盐河“黄金水道”，加快开发港口产业步伐，计划投资2亿元，年内开工建设涟水港区二期项目，采用挖入式港池布局，建设5个1000吨级泊位及1个待泊泊位，设计年吞吐量179万吨。依托即将开工建设的连淮扬镇高铁涟水枢纽站，规划建设涟水客运西站(含公交首末站、出租车停靠站)，确保两站同步设计、同步施工、同步投入使用，实现道路客运与淮安涟水机场、高铁枢纽站等运输方式优势互补、融合发展。为保障建设资金，县交通运输局会同县财政部门，制定了交通项目PPP模式的实施细则，完善实施模式和管理体制机制，引导大型国企、民企参与项目建设；积极盘活交通存量资金，谋求与金融机构合作，进一步拓宽融资渠道，为交通建设提供有效的财力支持。

“随着公、铁、水、空齐头并进，大交通设施逐步完善，涟水交通区位优势将进一步凸显，作为淮安中心城市”副中心“的现代综合交通运输体系也将初步形成。”县交通运输局党委书记张俊充满信心，“站在新的起点上，我们交通人将勇于担当，踏实干事、砥厉前行，奋力谱写“中国梦”涟水交通发展新篇章！”（刘忠成）