浅谈发动机测试中心性能台架的优势「发动机平台」

今天带来浅谈发动机测试中心性能台架的优势「发动机平台」，关于浅谈发动机测试中心性能台架的优势「发动机平台」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

随着汽车市场的日益壮大，中国汽车市场保有量也有越来越大，想在日益壮大的汽车市场分得一杯羹，那汽车厂商就必须拿出自己的看家本领与技术，才能在激烈的汽车市场占得一席之地，发动机作为汽车必不可少的、也是每个汽车厂商所看重的主要部分，所以每个汽车厂商都有自己的研发中心与测试中心，一般汽车发动机台架试验可分为：稳态试验和动态试验，其中稳态试验可分别为性能试验、可靠性试验、和排放试验；而动态试验分为ISCA整车模拟试验。其中可靠性试验测试台架一般为国产洛阳凯迈、南峰测试设备；而性能测试台架则为奥地利AVL测试系统，而本文主要侧重讲一下奥地利AVL测试系统结构组成与作用。

一 AVL台架设备介绍

1 测功机

目前发动机试验常用测功机的类型： ① 电力测功机：直流、交流；AVL

② 电涡流测功机：不能反拖；Horiba

③ 水力测功机：不能反拖

2 油耗仪与燃油温控

AVL油耗仪有三种形式：735（质量流量）、733、KMA4000/6000（体积流量式）。实验室采用735，三者精度差不多，主要是原理不一样。

735：采用U型管，利用克利奥原理，测量摆动频率和相位差。（常用）

733：称重式；采用位置传感器，油罐内有上下液位，在下液位时打开油口，到上液位停止进油。 （常用）

KMA4000/6000：利用啮合的两个齿轮，其进油口和出油口压力分别为P1,P2，利用设备保证P1=P2，其中每对齿轮排出的油量一定，以此计算油耗。

AVL燃油温控一般为735C，燃油温度控制系统用来控制燃油温度。控制燃油温度的目的主要是为了提高油耗测量精度。此外在某些试验中也需要控制发动机的燃油温度。据称联电在标定发动机的时候会对燃油温度进行控制。

油耗仪与燃油温控

燃油温控内部结构

3 水温油温控制

代号553为水温控制，554为机油温控。

AVL553冷却液调节系统集成在发动机的冷却液回路中，取代了标准散热器。通过供给管线向发动机提供冷却液，将冷却液温度保持在设定点，从发动机中返回的冷却液将进入调节系统,一般水温控制在88℃～110℃。

553冷却水温控系统

AVL554机油温控系统用来控制燃油温度。系统采用PID控制。发动机的机油粘度会随着机油温度的变化而变化，粘度的变化会带来摩擦损失的变化。通常在做实验时是要保持摩擦损失基本不变的。此外机油温度还影响传热。因而需要使用机油温度控制系统。此外带加热装置的温控系统还可以加快暖机速度。

554机油温控

4 油门执行器

油门执行器有THA100和FVG9400，为两个公司生产。

油门执行器的功用：

（1） 对于机械式节气门发动机而言，油门执行器用来直接驱动节气门，从而控制发动机的负荷。

（2）对于电子式节气门而言，油门执行器用来驱动电子油门踏板，向发动机给出油门踏板信号。

TH100油门执行器

5 中冷器 Bancon中冷器

用于涡轮增压发动机机，模拟汽车上的中冷器，通过冷却循环水来降低进气温度，方便做试验时对进气温度的调节来实现发动机的各个负荷条件。

中冷器

6 烟度计

有两种，分别为439（不透光式，实验室用）和415（纸带式）。目前最新版本为483

7 颗粒采样计

代号472颗粒采集，采用部分分流稀释；整车实验必须用全分流稀释为489 。

8 漏气量仪

代号442，计算曲轴窜气。