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机车自动过分相的工作原理「机车自动过分相」

时间:2023-04-02 11:25:02来源:搜狐

今天带来机车自动过分相的工作原理「机车自动过分相」,关于机车自动过分相的工作原理「机车自动过分相」很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

本系统是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统。机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置,地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收,以保证自动过分相的安全和可靠。

图5 地面感应器的埋设方式

如图5所示,预先根据要求在每个分相区前后分别埋设两个地面感应器。

以机车Ⅰ端向前运行为例,安装在机车Ⅰ端左侧的感应接收器设为1号,右侧设为2号,Ⅱ端左侧的感应接收器设为3号,右侧设为4号(如图6所示)。

图6 地面感应接收器在机车上安装位置示意图

机车按图5箭头方向运行在通过地面磁性感应器时,T2号或T4号感应接收器接收到车位定位信号(G1感应器信号),控制装置记录机车即时速度V,控制装置根据速度计算出延时时间t,t=170m/v-t0,t0时间包括司机指令回零时间、各辅助机组断开时间、劈相机断开时间和主断路器断开时间。同时,司机台的过分相指示灯亮,表示控制装置已接收到分相点前车位定位信号,控制装置开始进行自动过分相控制。经过延时t后,控制装置分别执行司机指令回零,通风机、压缩机和劈相机断开动作,最后执行主断路器断开动作。机车无负荷通过分相区间后,如控制装置的任何一个感应接收器接收到车位定位信号,表明机车已通过分相区间,控制装置分别执行主断路器闭合,启动劈相机、压缩机和通风机,最后恢复司机指令。机车恢复原有状态。司机台的过分相指示灯熄灭,表明控制装置已完成自动过分相控制。

在某些特殊情况下,如:地面感应器丢失、感应接收器故障或信号线断等原因。控制装置的T2号或T4号感应接收器接收不到车位定位信号。控制装置的T1号或T3号感应接收器接收到车位定位信号(G2感应器信号),司机台的指示信号灯亮,表示控制装置已接收到车位定位信号,控制装置立即执行司机指令回零,通风机、压缩机、劈相机和主断路器断开动作。

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