埃菲尔铁塔花了多少年「眼镜腿歪了能不能修好」

今天带来埃菲尔铁塔花了多少年「眼镜腿歪了能不能修好」，关于埃菲尔铁塔花了多少年「眼镜腿歪了能不能修好」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

7月7日，在法国巴黎埃菲尔铁塔上，出现了工人高空作业的身影，这一次他们面临一个严峻的形势。埃菲尔铁塔已经锈迹斑斑，需要进行全面维护。然而管理公司只愿意为其中5%的塔身部分刷漆维护，即使如此，这笔费用也高达6000万欧元（约合4亿元人民币）。在疫情下，靠吃老本的管理公司真的愿意花这么多钱去维护吗，埃菲尔铁塔真的“撑不住”了吗？

埃菲尔铁塔自1889年建成，至今已经屹立了133年，作为一座塔身完全由钢铁打造的建筑，它能够坚持这么长时间已经算是一个奇迹了。毕竟，在最初修建的时候，法国人认为在建好后的20年它就需要被拆除了。所以说，这多活了100多年完全是意外之喜。

尽管如此，埃菲尔铁塔营运管理公司仍然希望它能够再坚持久一点，因为每年来埃菲尔铁塔参观的游客多达600万人，除了能够带动巴黎的服务行业以外，仅仅是登上巴黎铁塔的门票和电梯费就是一笔可观的收入。

但是一个矛盾的问题在于，仅从商业利益角度来说，现在高价维修铁塔真的值得吗？显然管理公司不想出太多的钱维修。

据《玛丽安娜》周刊介绍，铁塔的塔身大约有30%的表层被腐蚀，腐蚀的表层需要被剥离，然后涂上两层新漆。

尽管铁塔运营公司的回应是，他们本打算在2024年巴黎奥运会前，给30%的塔身重新上漆，但由于疫情导致工程延误，才只能完成5%的维修进程，相当于只修好了一条腿。

但媒体显然不这么认为，他们觉得是公司不愿意支付这么高的维修费用。毕竟，只修复5%就花费了6000万欧元，要是把30%的腐蚀部分全部修好，岂不是要花3亿6千万欧元？

这得多少年的门票收入才能够抵得上这么高的维修费啊？我们可以试着计算一下。

首先埃菲尔铁塔共分为三层，从底层到第一层的门票价格为11欧元，从底层到顶楼的门票为17欧元。这还是成人票，如果综合青年票和儿童票来看，游客登顶铁塔的平均门票大概是12欧元。每年能够登顶的游客大概为300万人，总计收入为3600万欧元。

如果再算上那些只上到第一层和第二层，而不登顶的游客，那么门票总收入大概也就4000万欧元，需要9年的门票才足以抵扣高额的维修费。

更何况在这两年疫情的冲击下，铁塔公司根本没有盈利，在2020年甚至因为新冠疫情一度关闭，包括广告、赞助和商业服务等损失在内，他们这一年共亏损5200万欧元。

本来就损失严重，现在还要为一座不知道能不能继续盈利的铁塔出高价维修费，估计没有谁能够轻易答应。

大家可能会很好奇，这个埃菲尔铁塔不就是一个铁架子吗，刷一层漆能花多少钱啊？实际上，埃菲尔铁塔的内部结构是非常复杂的，它的维修费也绝不仅仅是花在了塔身喷漆上。那么它的构造到底有多复杂呢？

首先，埃菲尔铁塔的四个底座都是由混凝土构成的，分别表示东南西北四个方位。它们每一个之间的间距为125米，相当于把一个国际比赛用的足球场拿来做地基。因此从上面看下来，在铁塔最底层参观的游客，就像是小蚂蚁一样。

然后从材料来看，铁塔塔身完全由十字交叉的钢铁构成，所以看上去是一个四面漏风、容易散架的铁架子。但其实它是一个庞然大物，高度为325米，是曾经世界上最高的建筑。全身的钢铁构件有18038个，光是螺栓和铆钉就有250万颗。因此，整座铁塔重达1万吨。

除了用到的钢铁多以外，它的表面还涂了四层红铅建筑涂料，需要每7年粉刷一次以避免生锈。这些涂料的材料和技术特别，所以费用自然比普通涂料要贵不少。

从内部结构来说，铁塔主要由两部分组成，电梯系统和楼层上的服务设施。埃菲尔铁塔共分为四层，包括地面上的底层和在空中的三个楼层。

想要从底层上到第一层需要从铁塔下面的底座进去，然后买电梯票上楼。这个电梯的轨道修建在铁塔内侧的墩柱，倾斜着向上延伸。

埃菲尔铁塔底座购票处和电梯乘坐处

到达第一层的时候，你会看到四周是剧院、餐厅和商店以及电影院等各种服务设施。中间是一个巨大的透明玻璃地板，站在上面，能够向下看到底层的游客。

想要上到第二层可以继续乘坐电梯，也可以走楼梯。当然楼梯也是收费的，成人票7欧元，青少年5欧元，儿童3欧元。它们都直接通向二楼的儒勒·凡尔纳餐厅，这个餐厅很大，几乎占据了二层的全部用地。

电梯的机械装置随着楼层的升高，会变得越来越陡峭。所以游客想要上到第三层，就必须乘坐垂直向上的电梯，它们被安装在第二层的中央位置。当然，这并不是说二楼到三楼没有楼梯，只是因为楼梯实在过于陡峭，所以无法对游客开放而已。

上到第三层后，你会发现这是个空间不大的观光露台，站在这里或许还能够看到凯旋门。从露台上去，一个私人公寓引入眼帘，这是埃菲尔铁塔修建者古斯塔夫·埃菲尔的私人住宅。随后在这栋公寓顶上的是后来安装的无线电天线和电视天线。

除了贯穿300米高的客运电梯系统外，在南部的墩柱里还多出了一个货运电梯，这些电梯和内部人员的运营成本也不是一个小数目。

到底还应不应该维修埃菲尔铁塔？管理公司给出的答案是，先修5%的部分，然后再观望一下，看看它还有没有商业价值。但是对于更多的巴黎人来说，答案估计是必须要修复好，你很难想象没有埃菲尔铁塔的巴黎是个什么样。埃菲尔铁塔的意义或许并不只是一个地标性的建筑物而已。

在决定修建铁塔的时候，一开始无数巴黎民众是反对的，在抗议的人群中不乏有古诺德、莫泊桑、左拉、小仲马等300多名艺术家和作家，理由是“这个铁疙瘩太丑了”。

1889年，巴黎世界博览会开幕，这座铁塔的首次开放，一下子赢得了世界瞩目，成为了工业文明的一个重要标志。

1925年，雪铁龙的创始人突发奇想，将品牌的名字以霓虹灯的形式放到铁塔上，让全巴黎的人都看到了它！开创了一种新兴的广告模式。

1934年，路过巴黎人抬头一看，发现了铁塔上温馨地“写”上了时间和温度，告诉人们：天冷了，要多穿衣服；夜深了，要赶快回家。

1997年4月5日，这座铁塔开始倒计时，它在告诉人们，离21世纪还有1000天，他们正在见证历史。

2004年中国春节这天，这座铁塔点燃起了“中国红”，让身在异国他乡的海外华人感受到了家乡的温情。

实际上，和埃菲尔铁塔同样正在遭受损毁的还有许多古建筑，比如在2019年被大火部分损毁的巴黎圣母院，专家估计修复工作至少需要10年时间，全部的维修费用预计将达到10亿美元。还有已经花费将近8000万英镑（约合人民币6亿元）和四年时间维修的大本钟。

巴黎圣母院大火

对于古建筑的维修工作一直是很多国家的重点工作，它们不仅是艺术品，也是一个城市甚至一个国家精神的象征。即便是见证过600年历史风云的故宫，也逃不开修复和维护。只希望科学家们能够加快找到有效的办法，避免这些人类瑰宝遭到损毁。