油价上涨对新能源汽车利好「第九次油价上涨后的思考：光伏发电 储能 电动汽车是大势」

今天带来油价上涨对新能源汽车利好「第九次油价上涨后的思考：光伏发电 储能 电动汽车是大势」，关于油价上涨对新能源汽车利好「第九次油价上涨后的思考：光伏发电 储能 电动汽车是大势」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

距离上次7月23号油价平均下调0.1元后，时隔不足半个月，8月6日24时，今年第九次油价上调，国内油价调整将变成9次上涨、6次下降、共15次变化。

以92号汽油为例：从1月累计到现在，平均每升汽油，上涨0.64元。以92号汽油为例：从1月累计到现在，平均每升汽油，上涨0.64元。

在国内，支持燃油车的人不少，对于燃油涨价，自己做了几十年的韭菜一直挨宰，一句话也不说，甘心做个好韭菜。然而，对于电动车出了问题，很多人抱着幸灾乐祸的心态：

原油在开采、运输、深加工方面出的问题还少吗？就是有一万辆电动汽车起火，也比不上原油上面出的一些问题，以2010年英国石油在墨西哥湾的漏油事件为例：

英国石油公司租赁经营的“深水地平线”钻井平台在4月20日发生爆炸时,没人能够预测灾难的规模。据美国政府估计,原油泄漏量为每天50万加仑到近80万加仑之间,的泄漏总量在1970万加仑到4300万加仑之间,已成为美国历史之最。

堵漏措施的失败,使原油泄漏将至少持续到8月，为此BP耗资几十亿美金堵漏，并且接受政府208亿美金的罚款。

油污形成2000平方英里（1平方英里等于2.59平方公里）的污染区

墨西哥湾在长达10年的时间里将成为一片废海，造成的经济损失将以数千亿美元计，生态影响更是没法估量。

更不要说油库、输油管道、加油站和燃油车起火，大家已经习以为常了：

案例11984年河北省保定市石油化工厂油罐爆炸

案例22000年山东省潍坊市弘润石油化工总厂油罐火灾

案例32001年湖南石油分公司衡阳大浦油库爆炸起火事故

案例42002年兰州石化总公司供销公司油品车间原油罐区火灾

案例52006年广东茂名重油储罐爆炸

案例62006年江苏兴化市双龙润滑油厂油罐火灾

案例72007年泰州开泰润滑油厂爆炸事故

案例82010年大连中石油国际储运有限公司油罐拆除作业引发火灾

案例92011年山东省东营市非法收油点爆炸火灾

案例101989年青岛市黄岛油库火灾

案例111995年茂名石化北山罐区火灾事故

案例121998年武汉市黄陂石油公司横店柴油罐雷击火灾

案例131999年上海炼油厂油罐火灾

案例142006年中石化仪征输油站原油储罐雷击着火

案例152007年中石化白沙湾输油站雷击着火

案例162010年宁波镇海国家石油储备库油罐雷击着火

案例172011年中石油大连新港油罐雷击着火

案例181987年浙江省椒江油库火灾爆炸事故

案例191994年济南9731炼油厂火灾

这些炼油厂的对环境造成的损害，不抵上100辆电动车自燃造成的损害。更可怕的是，大家对于石油价格的麻木：

原油价格从去年的40多美元一桶，升到今年的60多美金一桶，中国按照2017年的原油进口量，我国今年要多掏4000多亿人民币购买原油（8400000*365*20*6.8=4169亿人民币，按照每天840万桶原油进口，365天，每桶原油差价20美金，汇率6.8计算）。随着燃油车的每年以2000多万

中国原油需求量走势（单位：百万桶/天）

量的速度在递增，未来韭菜们不是不够，而是太多。4000多亿我们掏的很爽快，对于每年千把亿的电动汽车补贴，很多人很眼红，各种口水。贸易战加上伊朗、委内瑞拉等产油国在美国再整点问题，油价到了80多美金，我们付出的成本就是每年8000多亿，这个都要算到大家的油费上。

中兴事件让大家知道了芯片危机。我们目前60%的原油需要进口，缺油止疼，历史上太多的例子，这种黑天鹅事件总是在重演。德国在二战因为缺油，铁甲部队在西线战场变成废铜烂铁，大家可以百度了解。芯片危机让中兴经历了十几个跌停板，石油危机要的不是钱，最后是命。

油价因为每次黑天鹅事件波动情况

我国的新能源战略，不仅仅推动了能源和交通转型，也推动了全球能源革命。下图是太阳能发电的度电成本（元/KWH)下降情况：

这个曲线，相对于涨涨跌跌的原油价格来讲是可控的，而且趋势是永远下降，最后趋近于平价上网。而制约电动汽车的动力电池成本下降情况也是比较乐观：

在新能源发电成本下降和电动汽车动力电池下降的双重夹击，加上石油价格的不确定性和减排的大要求下，太阳能和电动车的前途是看好的，尽管现在受到退补的阶段性影响。

最近有几个朋友问老代燃料电池的事情，我觉得燃料电池还是洗洗睡觉吧，不要浪费大家和社会资源了。对于燃料电池乘用车，给予20万元/辆补贴。对于燃料电池小型货车、客车，给予30万/辆补贴。对于燃料电池大中型客车，中重型货车，给予50万/辆补贴。燃料电池额定功率与发动机额定功率相比不小于30%，且不低于30KW。对于燃料电池汽车的补贴力度远大于电动车仍然没有发展起来，现在这个技术的性价比已经远落后于电动汽车了。类似于太阳能的光热发电，1.5元度电的补贴力度，只能作为示范工程，很难进行大规模商用。光伏发电 储能 电动汽车是未来的大势。

来源：第一电动网

作者：电源老代

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