南涪铁路 客运「广涪柳铁路何时开工」

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1月5日，来自重庆交通开投铁路(集团)有限公司(简称市铁路集团)消息称，南涪铁路有限责任公司(下称南涪铁路公司)、重庆万南铁路有限责任公司和国铁成都局集团三万支线铁路，三方已于去年底完成资产整合重组，由市铁路集团控股南涪铁路公司。这由此拉开了我市地方铁路自主运营的序幕。

市铁路集团供图

市铁路集团控股后的南涪铁路公司，管辖涪陵至三江铁路(简称涪三铁路，含南涪铁路、三南铁路)、万南铁路和三万支线铁路等四条线路，线路总里程229公里。

今后，市铁路集团将积极促进铁水联运、调整地区产业布局，开发沿线资源，完善地区交通体系，从而改善涪陵、武隆、南川、万盛、綦江等区(经开区)交通出行和投资环境。

按照市政府和国铁集团利用既有铁路资源开行公交化列车工作安排，我市主城都市区东南环线公交化列车通过南涪铁路公司辖内的涪三铁路(133公里、3个客站)实现。届时，南涪铁路公司将在已开通货运功能服务地区经济发展基础上，承担更大的责任满足人民群众出行和通勤需求。

近年来，作为我市市域铁路建设、运营的主要专业公司，市铁路集团已陆续开工建设了江跳线、璧铜线、渝合线一期等市域铁路和15号、27号城轨快线，形成市域(郊)铁路与城轨快线互联互通的主城都市区快速轨道交通网。

“今后将将积极争取中心城区至南川铁路、涪柳铁路等重大项目开工，更好服务国家长江经济带和西部陆海新通道等国家战略。”市铁路集团相关负责人表示。

涪三铁路：

是川黔和渝怀两条铁路干线的重要联络线，也是主城都市区东南环线铁路的重要组成，由南(川)涪(陵)铁路和三(江)万(盛)南(川)扩能铁路组成，按国铁Ⅱ级建设，单线，设计速度120公里/小时，以货运为主，并兼顾沿线客运。其中，南涪铁路全长78.6公里(正线77公里)，总投资36亿元，于2008年开工，2012年建成投运;线路起自南川，向北经武隆止于涪陵区境内渝怀铁路涪陵西站。三南扩能铁路也称三南新线铁路，全长70公里(正线56公里)，总投资39亿元，起于綦江三江镇，经万盛至南川，与南涪铁路南川站接轨，项目于2010年开工，2016年建成投运。

主城都市区东南环线铁路：

由渝怀线、涪三线和川黔线组成，线路从重庆北站出发，经渝怀铁路抵达涪陵站，往南折向经南涪铁路抵南川，再向西经三南铁路至万盛，到达川黔铁路三江站，而后沿着川黔铁路北上，经珞璜站、重庆西站，终至重庆北站，形成我市大都市区东南环线铁路，串联两江新区、江北区、长寿区、涪陵区、南川区、万盛经开区、綦江区、江津区、沙坪坝区等多个主城都市区。

万南铁路：

万(盛)南(川)地方铁路1986年6月动工，1991年10月建成投入运营。在万盛站与重庆铁路分局三万铁路接轨。工业企业Ⅱ级铁路，总长44.29公里，其中正线34.61公里，站线9.68公里。由地方集资和铁道部、能源部投资9407万元修建。设置万盛北站、丛林站、苏家湾站、南川站。修建等级低，有30‰连续12公里的陡长大坡道，内燃牵引，时速仅为30公里。设计运量近期400万吨，中期800万吨。

三万支线铁路：

三(江)万(盛)支线铁路，西起重庆市綦江区三江镇三江站(接川黔线)，止于万盛经济开发区万盛站(接万南线)，线路全长36公里，正线长32公里，设车站5个。三万支线铁路始建于上世纪40年代初，原为綦江铁路的一段，专为大渡口钢厂和九龙电厂运送矿石及煤炭而修建，新中国成立后修建川黔铁路时，原綦江铁路只保留了三江至万盛段，同时改名为三万支线铁路，以货运为主。

(记者 杨永芹整理)