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新能源行业产能过剩「新能源汽车继续大涨」

时间:2023-03-26 17:49:00来源:搜狐

今天带来新能源行业产能过剩「新能源汽车继续大涨」,关于新能源行业产能过剩「新能源汽车继续大涨」很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!



这几年,新能源汽车行业分外火热,除了传统车企,造车新势力的加入,一大批跨界造车玩家蜂拥而至。用一句话来形容现在的新能源汽车行业,“人满为患”再合适不过了。

形势大好,却暗藏危机?


新能源汽车一片形势大好,销量节节攀升。其中,比亚迪新能源汽车3月销量达10.43万台,特斯拉中国3月销量6.58万台,其他新能源汽车也都有不错的销量成绩。


然而,面对发展日益火热的新能源汽车,潍柴集团董事长却泼下一盆冷水。潍柴集团董事长兼CEO谭旭光表示:“新能源行业近几年比较热闹,一窝蜂都上了,然后大家又无序竞争,新能源的整车,特别是乘用车,将会出现一次灾难性的产能过剩。”



此言论一经发布,迅速引起了网友的热议,有人认为是在炒作蹭热度。

危言耸听还是提前预警?


那么潍柴董事长的这番言论是否具有可信度呢?首先,我们需要了解潍柴集团,究竟是何方神圣。


资料显示,潍柴创建于1946年,发动机市场占有率为40%左右,是国内柴油发动机的龙头。在新能源汽车领域,潍柴侧重于氢燃料电池,并且其相关产品未在乘用车领域得到广泛运用。换句话说,在燃油车方面,潍柴拥有一定的发言权,但在新能源汽车行业涉足并不广泛,因此其言论有待商榷。



但这并不代表新能源汽车不会出现产能过剩的一天,潍柴董事长的这番言论可以看作是一个警醒。


其实此前乘联会与国家发改委副主任也做出了此类提醒表示:新能源汽车存在盲目投资、无序发展等问题,要防止新能源汽车产能过剩。



目前,新能源汽车行业确实有产能过剩的倾向。2020年新能源汽车总产能为2669万辆,新能源汽车销量仅为136.7万辆,产能利用率仅为5.1%。2021年,新能源汽车销量上涨,达到了332.6万辆,产能利用率提升至58.4%。然而,随着各地区不断扩充产能,一旦销量无法跟上,那么产能利用率将降低,从而形成产能过剩。

淘汰赛进程加剧


产能过剩势必会导致产能闲置,最直观的影响就是给车企带来经济损失,形成土地、人力等资源的浪费。


其实,并不是所有新能源车企都面临产能过剩的危机。产能是否过剩与销量规模相挂钩,销量规模越大,产能利用率越高,反之利用率越低。现如今,新能源汽车行业两极分化较为严重。资料显示,头部品牌占据绝大部分市场,20%的品牌销量占比高达85%。同时,根据2021年乘用车产能按企业销售量情况来看,其中有4家新能源汽车企业的产能利用率超过100%,包括特斯拉;有3家新能源汽车企业产能利用率在80%-100%之间,处于正常状态。



由此可见,由于销量规模大,头部车企没有产能过剩的压力,而其他新能源汽车企业产能利用率并不太理想,甚至可能面临产能过剩的危机。


产能过剩危机将掀起汽车行业的生死存亡之战。为了化解产能过剩的压力,部分车企进入提质、转型升级的阶段。而少数有战略目光的车企,将眼光投向了国际市场,开拓新销售渠道,其中蔚来、小鹏及威马汽车均传出过出口海外的消息。而无法消化过剩产能的车企,则将面临淘汰。



化解产能过剩,除了车企需要向高质量、高效率发展,提升市场占有率以外,更需要相关部门加强引导,整治新能源汽车违规项目,推进新能源汽车项目建设规范有序,加速淘汰无效产能或低效产能,确保新能源汽车产业健康良性发展。




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