美国福特级航母的优势不包含「福特级核动力航母优势」

今天带来美国福特级航母的优势不包含「福特级核动力航母优势」，关于美国福特级航母的优势不包含「福特级核动力航母优势」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

随着全电推进技术的逐步成熟，已经有越来越多的军舰开始使用全电推进方式，比如我们大家熟悉的英国45型导弹驱逐舰、美国的DDG1000以及包括法国西北风级、澳大利亚堪培拉级两栖攻击舰、英国女王级航母都开始使用全电推进系统，但是在大型航母上比如美国最新装备的福特级核动力航母上却没有采用全电推进系统又是为何呢？

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全电推进系统作为第三代舰艇动力系统，有着效率高等优势，所以也被誉为下一代舰艇主流动力系统。从全电推进相比传统的机械传动相比而言，全电推进没有或者可以大幅缩短传统的驱动轴和直接取消变速箱等机械部件，让全套动力系统产生的噪音更小，更有利于军舰在海上航行时的安全隐蔽性；同时全电推进系统是直接通过原始动力带动发电机产生电能，电能驱动电机直接带动螺旋桨转动来推动军舰航行，所以在传动效率上要比传统的发动机---变速箱-传动系统--螺旋桨传动效率更高，那么意味着其经济性更高。而且没有了传统的驱动轴和变速箱，所以在动力系统的空间配置上也不再受束缚。

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特别是在经济性上，传统的机械传动系统---发动机的运行时刻和军舰的航行速度有直接关联，所以发动机不可避免的有时会运行在高耗能低输出状态下，也就造成军舰的经济性不佳的问题，但是对于全电推进系统而言，原始动力源并不直接和螺旋桨连接，只需要稳定、持续的带动发电机产生电能即可，至于电能的分配由电能控制系统控制，所以发动机可以长久的运行在最佳效率点上，那么军舰的经济性也就能够大幅提升上去了。

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同时不管是驱动军舰航行的螺旋桨电机，还是军舰上其他高耗能武器，使用的电能都是通过电能综合控制系统来分配的，所以对于大家比较熟悉的电磁炮、激光武器等高耗能武器的上舰前提就是----全电推进系统的成熟应用。

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但是对于福特级航母而言为什么没有在推进部分采用更先进的电力推进系统，只在航母其他辅助用电系统上采用了电力驱动方式呢？而且其用于推进航母航行的动力部分依然由核反应堆带动蒸汽轮机来驱动传动轴，继而驱动螺旋桨推动航母航行呢？

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基本和福特级同期建造的英国女王级航母，虽然是常规动力航母，但是其通过搭载两台单台输出功率高达36兆瓦的MT30燃气轮机带动发电机产生电能后，在电能综合控制系统的控制下驱动四台单机功率20兆瓦级的先进感应电动机产生机械能，继而通过很短的传动轴带动舰尾外侧的两具大型螺旋桨驱动女王级航母航行。这样有什么好处呢？首先就是对于女王级航母而言，不用再和以前一样为传动轴设计很长的水密隔舱占据航母内部空间了，特别是对于女王级这种双舰岛航母需要设计额外烟囱的航母而言更加节省空间；而且两台燃气轮机可以长期稳定的工作在最佳效率点上提供了经济性，比如女王级航母在采用全电推进后，使得其最大续航里程相比机械传统额外增加了2000海里。而且女王级航母搭载的是短距起飞、垂直起降的F35B舰载机，两台MT30燃气轮机产生的电能基本都被用于推进系统和航母上的雷达等电子系统，整体上比较简单。

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但是对于美国的福特级航母而言却没有那么简单，虽然福特级航母并未在推进部分上采用电力推进，但是在其他辅助动力系统上采用了电能驱动，结果我们看到福特级航母首舰开始海试期间，用于发电的发电涡轮机就一次性炸机了四台，毕竟福特级航母上需要用电的地方太多了，比如电磁弹射器、电磁拦阻器、舰岛上的哦双波段雷达都是“耗电大户”。所以对于福特级航母的电能系统而言，除了发电功率要强劲外，用于控制电能的综合电控更要先进且负载功率更大、可靠性高，福特级航母海试期间为什么用于发电的涡轮机全部炸机，就是因为航母在进行舰载机放飞时，四台电磁弹射器需要大量的电能，同时三台电磁拦阻器在舰载机回收作业时也需要大量的电能，显然福特级航母上的发电系统负载太大而撑不住炸机就是很显见的例子。

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所以试想一下福特级航母要是连耗电最大户的推进部分也用上电能推进系统的话，可能航母连自航出港口都难，毕竟一艘航母动力系统输出的80%功率都被用于推进航母航行，而福特级航母又是一艘弹射型航母，在舰载机放飞、回收作业时，四台电磁弹射/三台电磁拦阻器不光要同时消耗大量的电能，而且推进系统也需要消耗更多的电能推进航母高速航行为舰载机起飞作业提供甲板风。所以福特级航母为什么没有使用全电推进、只在辅助系统上采用电能驱动，就是因为美国在大功率舰用全电推进的技术上还不过关呗，要不然我们国家的马伟明院士为什么说我们自己研制的“中压直流输电领先就领先美国十年”就是这个原因。

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所以对于很多军舰为什么可以采用全电推进，但是大型航母不能采用全电推进的核心原因就在于，军舰和女王级航母这些全电推进军舰，在航母高速航行需要消耗大量的电能，和舰上的耗电设备同时用电时并不是同时进行的，而且军舰上也没有高耗能武器，所以军舰动力系统产生的电能大部分都只用于推进系统使用。

但是福特级航母这类大型航母就不一样了，这类航母如果使用电能推进系统的话，那么在航母高速航行需要消耗大量电能的同时，用于弹射和回收舰载机的耗电大户同样需要大量的电能，所以对于航母的原始动力源和电能综合控制系统提出了更高的要求，福特级航母虽然是核动力航母，但是也因为没有很好解决电能输电控制系统问题，而不得不放弃电能推进系统。

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同时最重要的一点就是，相比传统百年历史成熟可靠的机械传统而言，全电推进虽然节省空间、效率高，但是也更为复杂，如果在设计或者使用过程中存在设计缺陷和突发故障的话，那么对于军舰的生存性将是致命性的打击， 特别是对于福特级这类进攻性航母而言，如果使用全电推进后电能控制系统出现问题，那么航母不光不能起降舰载机，而且会直接沦落为一艘没有任何反击手段的“靶舰”。所以这也是为什么全电推进虽然技术先进、优点不少，但是却没有大规模使用的原因所在，毕竟对于航母这类进攻性武器而言，生存性才是永恒的设计理念。

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