qc255燃气轮机「最新国产燃气轮机」

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目前世界上只有少数几个发达国家具备独立研制燃气轮机，国产QC-185燃气轮机是沈阳黎明发动机公司基于国产“太行”涡轮风扇发动机研制的一款航改燃气轮机，采用三轴、后输出、轴流式结构，额定功率17.78MW，最大输出功率18.5MW，热效率37.2%。该型燃气轮机热效率及可靠性高、灵活性强，可广泛应用于常规发电、电力调峰、管道增压及其它机械驱动领域。

国产QC-185型燃气轮机

不妨对比一下QC-185和美国通用电气公司（GE）于60年代研制的LM-2500燃气轮机基本型的主要技术参数：

机型QC-185LM-2500基本型额定功率（kw）1778023300热效率37.2%36.6%空气流量（kg/s）58.669.5压比27.719.3

不难看出，从各方面来看，QC-185都和LM-2500很相似。LM-2500系列燃气轮机是通用动力公司于20世纪60年代以TF39涡轮风扇发动机为基础研制的一款航改式燃气轮机。由于该型燃气轮机性能优秀，所以美国与很多其他国家海军均采购LM2500燃气轮机作为作战舰艇的动力装置。从20世纪70年代初到现在，LM2500系列燃气轮机已经销售了2000多台（包括工业和舰船），占据了世界舰船燃气轮机的绝大部分份额，堪称一代名机。

要说LM-2500，得从它的原型TF39涡轮风扇发动机谈起。TF39是通用电气公司为满足远程重型运输机C-5的要求而研制的一种大涵道比涡轮风扇发动机。1959年，美国空军提出“轻重量燃气发生器”计划，后改称“先进涡轮燃气发生器计划”，第一次明确提出以核心机研制为牵引的航空发动机研制方针。1963年，在“先进涡轮燃气发生器计划”的支持下，通用电气公司开发出第一台“先进技术核心机”——GE1。在GE1的基础上，又衍生出了三型验证机——GE1/6、GE9和GE1/10。1965年4月，通用电气公司以GE1/6验证机赢得了C-5“银河”战略运输机的动力装置竞标。1965年12月，基于GE1/6验证机的新型TF39发动机首次试车，1967年6月开始试飞，到了1968年10月，TF39发动机便开始了生产型交付。值得一提的是，以GE1的另一个衍生型号——GE9为基础，通用电气公司后来研制出了F101中等涵道比加力涡扇发动机（用于战略轰炸机B-1，后来用于F-14/15/16的F110系列涡扇发动机就是它的发展型）和CFM56大涵道比民用涡轮风扇发动机。