比亚迪dm-i超级混动缺点「比亚迪DM-i超级混动技术」

今天带来比亚迪dm-i超级混动缺点「比亚迪DM-i超级混动技术」，关于比亚迪dm-i超级混动缺点「比亚迪DM-i超级混动技术」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

2023年起，上海将不再为插电式混动车型发放免费车牌了，杭州的区域号牌新政也开始实施，很多准车主们将绿牌的插电混动车纳入了考虑范围。今天，几何君就聊一聊在购买插电式混动车的时候，你最需要关注哪些问题。

首先讲讲车子本身，先挑最重要的说。大家买插电车最最关心的，或者说买插电车最大的疑虑就是亏电状态下的车辆性能和油耗怎么样。

几何君要告诉大家的是，目前市面上在售的基本上所有插电式混动车型，亏电油耗也就是B工况油耗都能做到好于同车型的纯燃油版或者和纯燃油版差不多。在这个大前提下，不同类型的插混车型之间其实还是有区别的。

和纯燃油车一样，越是追求性能的插电式混动车型，在亏电状态下的油耗就越高，性能表现和满电状态下的差别也就越大。

这个很好理解，追求性能的插电式混动车型一般都采用多电机以及大电池，增重不止一点半点，在亏电状态下就要拖着没电的电池和起不了多大作用的电机去跑，油耗和性能相比满电状态肯定会差强人意。

比如唐 DM高配车型的整备质量为2390千克，相比纯燃油版唐增重了26.1%，而且纯燃油版唐的基础油耗本来就不低。所以，如果说家里没有充电条件，几何君就不建议买这类性能取向的插混车型了。

其次需要了解的就是电池，除了即将上市的比亚迪DMI和上汽集团旗下的一些插混车型，一般来说各品牌的插混车型都会使用三元锂电池。插电式混动车都是用燃油车底盘改的，三元锂电池能量密度高，改造的时候能够省下很多乘员舱空间。但是它有一个弊端，就是相对于磷酸铁锂电池来说，使用寿命是个问题。

所以购车的时候一定要根据自己的使用情况和厂家的电池质保政策综合决定。如果厂家提供首任车主电池电芯的终身质保，其实就没必要担心电池损耗问题，比如比亚迪和领克。但绝大部分厂家提供8年或12-20万公里电芯质保。

说完了该选什么样的车，那接下来肯定得去4S店试驾体验了。下面几何君就给大家讲解一下试驾体验的时候需要注意哪些方面。

首先是车辆是否能以最快的速度领会驾驶员意图。燃油车在大脚油门加速的时候，车辆电脑会首先安排变速箱降到合适的档位，再让发动机输出动力，整个过程在0.5秒左右已经算快的了。而插电式混动车因为有电机帮助，会优先使用电机提速，然后再降档并启动发动机，发挥出系统最大的动力。一般来说电机的反应是很快的，大约在0.1s以内就能做出反应，人体基本上感觉不到延迟，需要注意的是发动机的介入快慢，当然是越快越好。

其次是车辆在缓慢加速时，由电机驱动切换至纯燃油驱动过程中是否顺畅无顿挫。并联式插电车在低速状态使用纯电驱动，而车速逐渐提升至发动机高效区间时，就需要启动发动机，并需要用电机将发动机带到相同的转速，这个过程如果控制不好就会产生顿挫或者闯动感。

当然每种混动架构都有自己的解决方案，有P0电机的多电机插电车型一般会用P0电机将发动机拖拽到合适的转速，而使用单电机的P2架构插电车型则会使用离合的半连动逐渐带动发动机和电机同步。从动力切换时的感受这个角度来说，动力分流和串并联架构的确是最棒的。

刹车的脚感也是很重要的，简单来说就是刹车的脚感要线性，踩多少就要有多少。但很多情况下，刹车的前段会被调得很软，后段又被调得很硬，停车过程中控制不好就会刹得很急，让坐车的人很不舒服。

另一种情况恰好相反，前段很硬后段干脆没有了，这种在高速行车的时候很危险，容易给人刹车力很足的幻觉，结果踩到最后发现没有制动力了。

插电车由于在刹车前段需要考虑动能回收，所以更加难以做到线性的脚感。不过对于脚感这东西，只要自己觉得舒服就可以了。

最后要说的是行车充电的速度，对于插混车而言，行车充电的速度越快，就越能将电池电量维持在“够用”的区间，减少亏电碰上堵车这种对插电车极端不友好工况的出现。

以上就是几何君在选车和试驾方面给到大家的建议，但是在买之前一定要了解清楚，自家小区到底让不让业主安装充电桩。

一般不让装的有如下几点原因：

一、一般老旧小区规划时没有考虑到电力增容的问题，电力负荷基本上都饱和了，如果新增充电桩，当数量多时会引起超负荷故障跳闸。

二、消防安全问题，今天这个业主装充电桩要从总电箱走电，明天另一个业主也要桩也要改造线路，无法保证消防安全和用电安全，万一起火物业还要承担责任。

三、还有一种情况就是前两种说法都是物业的推辞。对于物业来说，配合业主安装充电桩，除了多了一大堆改造、消防的事情之外，没有半毛钱好处，物业肯定不乐意。

如果能够安装私人充电桩当然最好，但对于不能安装的人来说，是不是就一定不能买插电车了呢？其实并不是。

我在上期节目中就讨论过这个问题，如果你家附近或者公司有公共的交流充电桩，也就是俗称的慢充桩，其实也是可以买插电车的。有空的时候去充一次满电，然后在之后一周的使用时间内逐渐把电释放掉，一样可以做到省油省电。当然，能使用快充桩的车型当然最好。

不过你需要确定你想要买的车型是否真的可以使用公共慢充桩，一般来说最常见的7KW公共交流充电桩是支持给额定充电功率3.5kw的插电车充电的，但由于车厂和充电桩厂家可能存在系统匹配问题，会出现车载程序检测到电流过大自动断开的情况，所以说买车之前最好用最常用品牌的充电桩试充一下。

说到这里几何君突然觉得比亚迪DMI的产品设计师是真的研究过用户需求的，因为在它身上，什么充电问题，油电切换，加速反应，亏电油耗以及电池寿命问题基本都被解决了。

那么，比亚迪DMI真的一点缺点都没有吗？

关注我，我们下期再聊。