比亚迪唐10万公里「20万买台一年6万公里的比亚迪唐车商：要不是你检测我早调表了」

时间：2023-03-20 12:05:00来源：搜狐

今天带来比亚迪唐10万公里「20万买台一年6万公里的比亚迪唐车商：要不是你检测我早调表了」，关于比亚迪唐10万公里「20万买台一年6万公里的比亚迪唐车商：要不是你检测我早调表了」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

Hello，大家好，没错儿还是我是检车家靓仔，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

今天给大家带来的是一台混动版车型，它：空间堪比汉兰达，加速能蹦宝马X，价格秒杀特斯拉，内饰直逼奔驰E，功能颜值赛Q8，(好了好了编不下去了，待我先缓口气）那它是谁呢？它就是国产混动界的小旋风——比亚迪唐DM。

今天受客户委托检测一台比亚迪唐DM，唐DM这款车的外观绝对属于比亚迪的颜值当担，对于一个外貌协会会员来说有着无可抗拒的诱惑力。

唐DM搭载比亚迪官方称为“三擎双模”的动力系统，2.0T发动机加上前后电机，共三个动力源。0-100kmh加速最快仅4.5秒！动力充沛程度让你感觉不到这是一款7座、车长近4.87米、2吨多的中型SUV，工信部综合油耗仅1.8L/100KM。还有一个整车质保六年15万公里，新车指导价为25.99W。这样一台车你会买吗？

在检测之前先来简单介绍下这台比亚迪唐的基本信息：

车型：2018款唐DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座

新车指导价：25.99W

卖方报价：20W

表显里程：57402KM（看到这里真是让人头皮发麻！难道是跑过网约车？）

登记日期：2019年1月

生产日期：2018年10月

闲话不多说接着就开始咱们今天的检测。

还是老规矩先从外观开始，看见前保险杠雷达周围有飞漆，很明显是有过喷漆修复的。

机舱盖的漆面数值已经达到1000属于钣金喷漆的范围了，目前推理来说前方应该是有过碰撞，一会在看机舱内再确定它碰撞的大小。

左前翼子板也是有过钣金喷漆的，看这个位置事故应该是发生在左前这个部位，左前大灯有可能已经更换过了。

后备箱盖有过刮腻子喷漆，不过只有这个部位是最高的数值，其他部位都正常，有可能是局部补漆。

前风挡玻璃的生产日期是2019年第二个季度的第一个月也就是2019年4月，而车是2018年生产的也就是更换过的。外观方面4件喷漆，前风挡玻璃更换，车身重要结构部件A/B/C//D柱没有切割焊接。接着咱们就看看发动机舱。

唐DM采用了一套插电式混合动力系统，配备了2台驱动电机，前电机最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，后电机最大功率180kW，最大扭矩为380N·m，与之配备了一台2.0T发动机，传动系统，与之匹配的是6挡双离合变速箱。混动模式下，整套动力系统最大扭矩可以达到950N·m，且加速更快了，0-100km/h加速仅需4.5秒。

首先检查机盖的固定螺丝是没有拆卸的，两前翼子板螺丝也没有拆卸，均为原厂覆盖件。

前部水箱框架支架螺丝没有拆卸，可以确定他的正前方并没有大的事故，至少是没有碰到水箱框架的，缩小的事故的范围。

前部散热器的生产日期为2018年9月，在车辆生产之前。

4S店记录显示，左前大灯、前保险杠、散热器更换，前保险杠机舱盖喷漆，唯独这个散热器产生了矛盾，生产日期是没有错的螺丝也没有拆卸，有着最大的一个可能就是骗保，一般的都会上保险的，这次碰撞在4S店的维修费用在4000左右，如果换做是我的话有保险是绝对不会自己出的。所以里面的水分你懂的。

发动机机脚垫、正时侧盖、气门室盖固定螺丝都没有二次拆卸的痕迹。

永磁同步电机控制器固定螺丝，包括线束的固定螺丝也没有二次拆卸的痕迹。接着咱们来看看内饰。

内饰唐DM采用了非常简约的设计风格，位于中央的14.6英寸电动旋转中控屏毫无疑问是整车最大的看点，在内饰用料上中控上方覆盖了全面积的软质搪塑材质，配合红色的双缝线，看起来很精致。

座椅固定螺丝没有拆卸，不要小看这个螺丝，它有时候能代表很多东西，车辆在发生水泡的时候首先就得把它给拆卸掉。

座椅底部骨架完好，边角无生锈泥沙，地毯干燥无异味。

转向柱无拆卸生锈，刹车踏板和油门踏板无更换，内饰磨损程度与车辆公里数相吻合。

这个位置是主驾驶方向盘安全气囊拆卸孔，这种是一次性的皮面，如果是需要拆卸或者是更换内部的东西的话就会把这个皮面就会损坏。

车辆后部两侧翼子板内测数值正常，无钣金切割。

后备箱盖固定螺丝没有二次拆卸的痕迹，可以证明后备箱盖没有后期更换，排除车辆后部事故。

启动车辆，选择燃油模式，发动机怠速正常，测试各项功能，OBD检测发现不少故障码，但是都是一些历史故障都可以清楚掉，车辆在保后期建议去4S店进一步检查。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台车的路试感受，4.5秒的推背感，想想就可怕，油门调教偏于灵敏，响应迅速，轻踩油门便会得到车辆的反馈，转弯平稳, 刹车灵敏，因为场地条件有限的关系，我们并没有把这辆开到高速上路试。最终经过短暂的低速铺装路面路试并没有发现什么异常问题。

两前减震器漏油，按道理来说2年车辆不应该出现这种问题啊，后来想了一下2吨多的车7座的SUV这个减震器的压力实在是大啊。不过好在车辆还在质保期这种问题可以通过质保来解决。

发动机油底壳底部无油渍固定螺丝无拆卸。

这个是能跑4,5秒的关键所在啊，380N.M。生产日期为2018年10与车辆生产日期相符。

这个我想就是大家最为关心的电池组的问题，唐运用的磷酸铁锂电池容量抵达18.4千瓦时，比秦提高了5.4千瓦时的电量，经济办法下最大续航85公里。从电池的配比以及电机的动力输出来看啊哦，电力部分在唐的动力体系中起到了恰当重要的效果。平常你完全能够把它作为电动车来开，在长途旅行时，混动体系的优势也表现出来。

现在市场上的锂离子电池正极资料主要是氧化钴锂(LiCoO2)，别的还有少数选用氧化锰锂(LiMn2O4)及氧化镍锂(LiNiO2)作正极资料的锂离子电池，一般将后两种正极资料的锂离子电池称为"锂锰电池"及"锂镍电池"。另外在后期维护上，只要是蓄电池肯定都是有寿命限制的，随着时间增加储电能力都会下降，而比亚迪的政策是非运营车辆可以享受保修6年或者15万公里，核心部件保修8年15万公里，电池电芯是终身免费保修的。电芯是蓄电池蓄电能力的保障，电池不储电了，换个电芯又能元气满满。也就是说像电池这样的易损而且昂贵的部件在更换时只要花一些工时费，所以在这方面就不用太担心了。

跑得快还要刹得停，于是我们看到全新一代唐DM用上了Brembo六活塞铝质卡钳打孔通风盘帮助达成这个目标。这套刹车的系统响应时间提升20%，再配合全新的IPB集成制动控制系统，利用迅速的减压能力，缩短制动距离。此外，IPB集成制动控制系统支持最高0.3g减速度的能量回收，能一定程度提升真实工况续航里程。

跟客户汇报了车辆的整体车况，车辆一共4面喷漆，左前发生过小事故但车身结构部件完好，存在故障码以及前轮减震器漏油这个问题都可以通过4S店质保来解决大可不必担心。唯一的缺点就是公里数稍微有点多。客户表示车况确实自己比较满意，在此由衷的祝福我们的粉丝喜提爱车！

同款配置和年限在市场上的报价大概在18万左右，但毕竟二手车一车一况，一况一价，不同的车况价格自然也就不一样，相对来说燃油车型来说，混合动力以及电动车来说保值率还是比较低的。听说最近比亚迪车企在研发‘刀片电池’，如果说能够把这个充电问题、续航问题以及电池衰减问题能都解决的话我相信在不久的将来，电动车会有另一番天地。