奔驰新能源油电混合「北京奔驰工厂在哪」

今天带来奔驰新能源油电混合「北京奔驰工厂在哪」，关于奔驰新能源油电混合「北京奔驰工厂在哪」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

6月11日-12日，在2019亚洲消费电子展（CES）期间，一场“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动在上海城市新地标——Mercedes me外滩体验店拉开帷幕。

在这个精心打造的EQ生活空间内，通过全方位的深度讲解和互动展示，梅赛德斯-奔驰展示了在“瞰思未来（C·A·S·E）”战略下，其在电动出行领域多元化探索的战略蓝图——EQ电动科技品牌及其“三管齐下”的全面电气化技术路线。

它们和三条路线下的产品矩阵即全新EQC纯电SUV、搭载48伏智能电机系统的新一代C级车与新款E级车、应用新一代插电式混合动力技术的新款S 560 e L以及全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电式混合动力车型——梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL一起，共同展现戴姆勒在各个电气化领域的前沿探索与成果。

200辆奔驰EQC原型车路测450万公里

作为奔驰EQ品牌的首款量产车型，全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV自然是这场活动的主角。

这款车的诞生宣告了梅赛德斯-奔驰品牌在电动化领域的崭新旅程，以“电动，从此奔驰”开启豪华便捷的未来电动生活。

也许奔驰最初曾纠结于是造一辆与众不同的电动车，还是一辆奔驰的电动车这一问题。但是从最终量产车的模样来看，奔驰显然选择了后者。

据介绍，全新EQC纯电SUV遵循梅赛德斯-奔驰当下“感性·纯粹”的设计哲学 ，昭示了EQ品牌“先锋豪华”的设计理念：黑色面板的格栅设计是EQ车型独有的标志性设计，贯穿于格栅上沿的灯带和尾部的贯穿式尾灯则呈现出前卫的造型风格 ，与此同时从其前脸和尾部又可以清晰地辨识出家族设计元素，比如智能几何多光束LED大灯 。而内饰与乘坐空间的氛围延续了奔驰一贯的豪华品质，与此同时，工程师针对其电动特性采取了有效的隔音降噪（NVH）措施 ，如运用双层橡胶软连接技术和特殊的隔音玻璃，使车内静谧程度堪比S级轿车。

在讲解中，令人印象深刻的是这款车在安全领域的投入。

针对电动车的特点，研发人员为全新EQC纯电SUV专门设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架，以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架，让其在研发过程中经受了严苛的碰撞测试和耐久测试，在正式上市之前，200多辆原型车和生产车计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试。

此外，其车身、驱动系统和空调系统还经历了实验室模拟的低至零下40摄氏度 、高至60摄氏度的极端天气条件测试。

据悉，全新EQC纯电SUV的电力传动系统在前后轴各有一台紧凑型电机，合计输出功率达300千瓦 ，最大扭矩为730牛·米，百公里加速能力达到5.2秒，具有5种驾驶模式和4种能量回收模式， 在标准工况下续航里程为415公里。

全新EQC纯电SUV配备了奔驰目前最尖端的MBUX智能人机交互系统，除搭载“实景穿越导航”、未来配备“读心语音助理”外，还有针对电动车客户需求的优化设计，比如独有的气候预控制功能，确保出发时车内已达到舒适的温度；EV优化路径规划可根据当前能耗值 、路况、充电站/桩信息等实时信息优化导航路径；并可设定对到达每个目的地/充电站时的最低电量要求 。

电动车要想最大限度地解决客户的里程焦虑，自然离不开充电问题。未来，梅赛德斯-奔驰将提供基本涵盖全部电动车使用场景的“星”级充电服务 ，从家用智能充电墙盒 、公共充电桩、机场代客充电服务、24小时道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等。

据介绍，未来，奔驰充电服务将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，其中直流充电桩超过5万个。

EQ电动科技品牌：“三管齐下”的电动出行解决方案

为实现全面电气化的产品阵容和零排放的未来，在EQ电动出行品牌之下，戴姆勒规划了“三管齐下”的策略， 实现在EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术）等多个技术领域的探索。

这三条技术路线共同构成了EQ电动科技品牌的三大重要板块。目前， EQ BOOST所代表的电气化内燃机技术已广泛应用在奔驰车型上。该技术旨在通过搭载48伏智能电机等技术，降低油耗和二氧化碳排放，拥有启动加速顺、行驶静、油耗省“三位一体”的特点 。

梅赛德斯-奔驰新一代C级车、新款E级车、S级轿车、CLS四门轿跑车以及全新GLE SUV的部分车型上已搭载了这一技术。

EQ POWER代表的则是插电式混合动力技术，此次亮相的新款S 560 e L正是这一技术的最新力作。它的混动系统由270千瓦的3.0升V6涡轮增压汽油发动机组合90千瓦的电机，混动模式下综合最大功率可达350千瓦 ，综合最大扭矩为700牛·米，提供约50公里的纯电动续航里程，百公里综合油耗低至2.1升，二氧化碳排放量仅为50克/公里。此外，EQ Power 所代表的高性能混合动力技术则将应用于未来的高性能混合动力车型。

除了油电混动车，奔驰在这次的科技日活动埋下了一大“伏笔”——梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL。

梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL

它是全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电混合动力车型，标志着戴姆勒在燃料电池技术的发展里程中又迈出了重要一步。

据介绍，GLC F-CELL创新整合了燃料电池技术与蓄电池技术的插电式混合动力系统，除依靠氢燃料电池驱动车辆外，还可依靠蓄电池的电力行驶，并能够在混动、燃料电池、蓄电池、充电4种工作模式之间随心切换 ，它拥有4.4千克的氢气装载量，3分钟即可充满，燃料电池的续航里程达到437公里，大容量锂离子电池还能提供约49公里的额外纯电动续航里程。

长续航里程、燃料快速加注和155千瓦的输出功率使其有望成为一款日常实用性极高的都市出行座驾。