电动车天冷了耗电快「电动车的耗电和天气有关系吗」

时间：2023-03-19 14:05:05来源：搜狐

今天带来电动车天冷了耗电快「电动车的耗电和天气有关系吗」，关于电动车天冷了耗电快「电动车的耗电和天气有关系吗」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

冬天电动车骑不远，想必在座的各位车主已经“见怪不怪”了。

目前还有很多电动车采用的是铅酸电池，而铅酸蓄电池有个很明显的特性就是不耐低温。电池最适宜的工作环境温度为25℃左右，在这个温度区间，电池可以保持着充沛的吸收力和续航能力。

当气温每降低5度，电池的功率就会有所下降，当室外气温降至零度，电池的的续航能力会降低到原先的三分之一以上。因此，在寒冷的秋末到早春，电动车跑不远就很正常。

不过，随着春天的来临，气温升高，天气变暖之后，电动车电池内的活性物质也会活跃起来，电池的充、放电能力也会恢复正常，车子的续航能力也会恢复到当初的水平。

如果这个时候，你的爱车还和冬天一样跑不远，那么就要仔细的对车辆进行一番检查了。大家可以从以下几个方面对车辆续航不足进行故障的排查：

电机老化

Motor aging

目前电动车的电机转化率在80%左右，而剩余的都被浪费。电动车用的时间久了，电机老化则转化率偏低，大部分电量都被浪费掉了，所以老车的续航肯定不能和新车相比。

大轴螺丝松动

Loose shaft screw

电动车的大轴螺丝松动，电机在运行中的阻力就会增大，久而久之，会使电机性能急速下降，甚至是直接跑断。而且，电动车的大轴螺丝是否松动是很难检测的，因为在空载状态下，电动车会表现出正常的形态，只有在负载情况下，电动车才会出现跑不远的问题。

那么，为什么电机大轴螺丝会松动呢？其最直接的原因是，长时间震动使螺丝松动或更换新轮胎没有把螺丝拧紧。对于这类问题，解决方法很简单，只要每隔一段时间，将电动车的大轴螺丝拧紧一些就可以了。

转把问题

handlebar problem

如果转插头接触阻值过大，也会导致电机转速慢，行驶缓慢。这时候，可以检测调速手把调速信号线电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2v。如小于此电压，会导致电极转速成慢，这时候应更换调速手把。

控制器出现故障

controller failure

车速是由电机的转速决定的，而电机的转速又取决于控制器电流的大小。毕竟控制器分配的电流大小不一样，输出电流越大，速度就快，因此，如果控制器出问题了，也有可能导致车子的速度变慢。

轮胎气压不足

Insufficient tire pressure

轮胎里的气是否充足对电动车的骑行也有很大影响。如果轮胎气不足，会增加电动车前行的阻力，不仅耗电高，也会影响车速。

刹车故障

brake failure

如果前刹不经常使用，锈迹往往致使刹车摇臂不灵活难归位，伴有刹车阻力，减缓速度。另外，如果后轮的刹车片脱落或刹车内进异物，也会影响速度变慢。而即使刹车不坏，有时候过紧也会摩擦车轮，从而降低车速。

总之，电动车的续航靠的不只是电池，许多关键性的部件也要定期检查维护，才能让我们的“小毛驴”更耐用。

换电作为更可控的安全供电方式，正在成为一种趋势!

目前，在众多一线及二三线城市，核心商圈及居民区已经悄然出现了众多电动车换电柜的身影。换电行业的发展也引来了资本的关注，最早布局电动车换电行业的易马达e换电已完成C1轮融资，哈啰出行旗下小哈换电、中国铁塔旗下的铁塔飞哥换电、雷风换电等品牌也正加紧市场布局。

其实，换电模式的本质是以电池为核心，换电柜为服务载体，整车作为切入口的新生态生意。目前换电柜已经被证实是最直接可以解决外卖换电及家用换电可行商业模式。换电柜可以遍布在商圈、小区、学校、工业园区、厂区、景区等热点区域和交通枢纽，换电柜在满足快递、外卖、物流等行业的高频使用的同时，也可以为电动车用户提供自助换电，解决充电安全以及续航的问题。

面对消费市场一度反馈的电动车电池的充电时间长、续航距离短、电池不耐用等问题，雷风出行也在另辟蹊径，积极探索更好的解决方案，雷风加电站系统应运而生。

雷风加电站系统，“车-电-站”三位一体，以“换电”取代“充电”，仅需10秒，轻松为骑手续航。此外,雷风加电站自身设有高温预警、烟雾预警、灭火装置、涉水断电、远程提醒等安全系统，实时确保产品安全。雷风加电站系统所有设备物联网化，云平台控制终端。在这里，加电站不再是一个独立的个体，它连接着车主、运营商，在后台上，任何车主的充电过程以及车辆都被全程记录，对于运营商来说，设备情况一目了然，站点情况汇总，通过数据分析，优化安装规划。目前雷风加电站系统不仅广泛应用于美团、饿了么等即时配送行业，而且与杭州多个警署部门达成合作，实战经验丰富，拥有良好的口碑。