一名合格的机车乘务员须具备的\\「机车乘务员的要求」

今天带来一名合格的机车乘务员须具备的\\「机车乘务员的要求」，关于一名合格的机车乘务员须具备的\\「机车乘务员的要求」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

机车乘务员是崇高伟大的职业，在行车工作中操纵机车，驾驶列车，风里来，雨里去，日夜穿梭在千里铁道线上，目视前方,手握闸把，心系成百上千名旅客安全。作为一名合格的乘务员在乘务作业过程中要做到遵章守纪、标准作业、平稳操纵、安全正点，就必须具备以下“五种”意识。

（一）认清安全形势，牢固树立“安全无小事”的责任意识。

随着铁路的日益飞速发展，外部环境对机务运用部门“安全、正点”的要求越来越高，事故定责只会越来越严，乘务员肩负着操纵机车、牵引列车的重任，工作性质决定了我们必须具备高度的责任心，对工作高标准、严要求。从以往发生的责任事故可以看出，“违章无大小，后果都严重”。乘务员的每一次的违章作业都可能导致行车事故的发生，事故的后果可大可小，无法估量。特别是南疆线高坡区段，轻者带来财产损失，重者车毁人亡震惊世界，如果这样的事故是由于自己的作业标准未执行造成的，我们不仅要承担相应的法律责任，而且还要承受无形的心理压力，自己再也无法从事乘务员职业、我们的家庭也面临着支离破碎。

做为一名乘务员首先要对自己，对家庭负责，树立“行车安全无小事”的责任意识，履行好自身职责，担当好每一趟乘务工作，通过自己辛勤劳动换来应得的报酬，这样你才能对得起自己的辛勤劳动，对得起时刻牵挂你的亲人。

（二）适应环境变化，树立终身掌握作业标准的学习意识。

人的一生就是在不断地学习和积累的过程。作为一名机车乘务员必须要树立终身学习的意识，向他人、向书本、向乘务实践学习，特别是要虚心向搭班师傅们学习，持续不断地提升自身综合素质。

段上制定乘务员作业指导书的最终目的就是为了乘务员能够标准化作业，确保安全。为了能够确保安全，作业标准本身要紧跟外部运输环境，适应外部环境变化而变化。近年来，南疆线新线开通、站改施工、电力机车投入运用，这些外部环境的变化是导致作业标准不断变化和完善的根本原因。

面对当前的严格的事故定责形势和不断变化完善的作业标准，我们每一名乘务员不能一味地去抱怨、埋怨，要主动地去改变自己、适应环境，否则就会被铁路改革的浪潮淹没，被时代淘汰，对此就要持续不断地学习标准武装充实自己。将学习标准作为习惯，让习惯成为我们安全行车的保障。通过学习将标准中的文字转变为自己的知识，通过乘务作业中执行标准将其转变为自身的作业技能，不管定责多么严格，只要我们标准作业，就能够杜绝行车事故发生在我们身上，那么再严格的考核条款也只是纸面上的规定，不管时代如何变革，我们都有过硬的业务来迎接挑战。

（三）积极主动工作，树立标准作业的精品意识。

每一名乘务员在乘务作业中要不折不扣地执行好每一个细小的作业环节，牢固树立乘务作业中“执行标准一点不差，差一点不行”的精品意识，让“依标作业”成为一种习惯。

一是要避免侥幸心理。乘务作业过程中当个人的需要与段车间需要发生冲突时要毫不犹豫放弃个人需要服从组织需要。部分乘务员在作业过程中总认为按照自己的方式作业快速、安全，省时省力不会发生问题，但这种违反作业标准的行为只是违章者的个人需要，段上需要每一名乘务员不折不扣地按标准作业，这种违章行为可能一时不会被管理人员发现，但久而久之就会使违章作业变成了一种习惯，性质严重的违章甚至是事故会随之而来。如乘务员出勤时要将IC卡交出勤调度员写卡，如果我们一味地依赖调度员写卡，不认真执行IC卡临时数据文件确认制度，上车后对载入LKJ参数确认标准在执行上也流于形式，开车前不按规定确认三项设备，以自己的作业方式代替作业标准，也许一次、二次、八次、十次都不会出现问题，我们就会错误的认为IC卡临时数据不会发生错误。而某次乘务，调度员写卡时不经心，错误将车次写错，我们乘务员还是按既有的恶习作业，等到列车开出后才发现LKJ错输参数，这就是违反“红线”违章，类似的违章发生后又我们后悔不已。所以我们每一名乘务员简化作业时要问问自己作业标准中是怎么规定的，我这样做会产生怎样的后果，会发生事故吗？

二是要避免想当然。遇有非正常情况自己不清楚怎样处理时不要有“我以为该怎样”的想法，同样一件事由于处理方式的不同，结果会有巨大的差异。所以乘务过程遇到拿不准的事要及时咨询，按指示做，杜绝想当然。

三是要避免无信号、凭证动车。“服从命令、听从指挥”是铁路运输工作所有人员必须遵守的原则，作为机车乘务员更是如此，信号是指示列车运行及调车工作的命令。我们乘务员动车时要思考清楚，“计划清，信号明”，自己凭什么动车，动车的目的是啥？有信号（凭证）吗？信号（凭证）正确吗？将凭证和信号意识深扎入自己的脑海中，只要动车必须要信号（凭证）。

“违章是一种习惯，标准作业同样也是一种习惯”，在乘务作业中的每个细小环节执行上都按标准规定做到位，做到好，做到精。随着时间的延长，标准就会潜移默化地融入了你的每一个作业环节中，安全意识也随之在长期的标准作业中形成了，这样违章和事故就会离你远去，个人成就和家庭的幸福也就接踵而来，在遵章守纪的同时我们也就为段甚至铁路事业的发展做出了自己应有的贡献。

（四）主动吸取事故教训，牢固树立毫不自满的“空杯”意识

愚者以流血吸取事故教训，智者以吸取事故教训制止流血，我们乘务员特别是司机都应该是智者，因为我们历经学员、副司机的种种苦难才走上司机岗位，所以我们每名乘务员特别是司机，要有主动吸取他人事故教训，让他人的眼泪变成自身遵章守纪的桥梁，避免同样的事故发生在自己身上。

从学员到副司机再到司机，特别是任职时间在2年左右的司机，由于作业中没有遇见事，老师认为行车工作非常简单，不就是“撂撂闸”吗，风险意识荡然无存，骄傲自满情绪油然而生。新职司机看到别人出事故，总是认为同样的事故我不会发生，或是对同事已发生的违章也抱着嘲弄的态度：这人正祟，这样的违章也会出；或是看到同事违章、出事故只是替他惋惜，事后自己在乘务作业中该怎样干还是怎样干。如果有这样的想法，事故离你已经不远了，因为我们机车乘务员行业是一个高风险行业，思想上的淡漠，情绪上的自满必然会导致乘务作业行为上的放松，一次小小的作业违章就有可能让我们掉入事故的深渊。

正确的做法是看到别人出事故或发生违章，要问问自己如果换了我，我会怎样做？我是不是也会发生同样的事故？我自身在标准执行上还存在哪些问题？今后在乘务作业中该怎样做才能避免发生类似的事故？只有具有“空杯”意识才能够不断从他人的事故、违章中汲取营养，进而提高自身的标准化作业程度。也只有这样你才是一名真正的智者，一名合格的机车乘务员。

（五）安全有责，责任在我，树立建立安全氛围的主动意识

对于从事行车工作的乘务员来说，安全在我们每一个人，要在全段范围内营造“遵章守纪光荣、违章作业可耻”的氛围，让违章失去生长的土壤。

“一人违章，全员遭殃”，我们每一名乘务员虽然是个体，但在行车安全上我们是一个整体，任何一名同志发生违章造成事故不仅仅是他个人的事，我们每一名乘务员同志都会因为某个人出事故而遭受损失，所以做为一名乘务员在看到其他人违章时不要漠然置之，要这样想“他正在从我的钱包里向外掏钱哪”，如果有这样的想法看到同机班的人员违章，你还会无动于衷吗？发现他有违章倾向你还会置之不理吗？

纵容他人违章比违章更可怕。现行考核办法中规定：共同作业发生的违章，作业人员同等考核”，有些乘务员不理解“他违章为啥要扣我的钱”？试想他违章时你在干什么，面对可能引发事故，甚至危及自身生命的违章，你采取的是漠然、纵容的态度，这是对自己负责吗？从这方面说你明知道他违章而不管，你违章的性质从某种意义上说更为严重。所以我们每一名乘务员，每一名干部看到违章就要制止，这不仅是对同事的帮助，也是对自己负责，我们是一个集体，一个人的违章就是段上的违章，由于违章造成了事故，别人不会说谁出的但肯定会说是某某机务段出的，扣钱也不会单单针对事故责任人，段上所有人员都要受到相应的考核。

如果我们每一名乘务员都能严格要求自己的同时，发挥互控作用，把他人的违章看成自己的违章及时制止，有违章倾向的乘务员在即将违章时就会想：我违章可能造成事故，不仅会给自己带来巨大损失还要让我的同事、我的指导司机、我的副主任扣钱，我发生的事故有可能会危及主任、副段长、段长的位置，我今后还怎样面对他们。这样车间上下就会形成全员卡控违章的良好氛围，事故还会发生吗？这样就能够形成全员制止违章，全员卡控违章的氛围。

机车乘务员只有牢固树立以上五种意识，在长期乘务作业过程中才能够主动履职，标准作业、发挥互控、卡控违章，预防事故的发生，也只有所有乘务员标准作业，才能够实现机务安全“基本稳定，有序可控”的目标，机务稳，全局稳，全局上下安全目标才能够实现。