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火车头顶的电线为什么磨不断?「火车上面的电线」

时间：2023-03-10 08:37:14来源：搜狐

今天带来火车头顶的电线为什么磨不断?「火车上面的电线」，关于火车头顶的电线为什么磨不断?「火车上面的电线」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

#火车头顶的电线为什么磨不断#

目前我国所有的干线铁路，都已经是电气化铁路，高铁动车线路就更不用说，全都是电力机车，只有少部分支线没有电气化，依然使用是内燃机车。

那么电气化铁路就必须得通电，不然火车怎么跑呢，每条电气化铁路的上方，都有一根电线，这根电线又采用各种方式把它吊起来，不然就很危险的呀，那根电线可是承受着25kV左右的电压呢，拿给你掉在地上，还不电一大片呀！

这根电线有一个学名——接触网，接触网的作用就是给火车提供电压的装置，那根电线采用的材料是铜合金，硬度非常的大，而且这根线也不是一直用到磨断才更换，它是使用周期的，一般是按年进行更换。

而与它磨的装置也有一个学名——受电弓，受电弓是火车上的，也就是俗称天线，它的作用就是把接触网的电取到火车上。而受电弓上又有部件叫做滑条，这两根滑条就是直接与接触网的电线相磨。滑条的材质是碳滑条，在以前还采用铜滑条，目前运用火车采用铜滑条比较少了，因为铜滑条的硬度比碳滑条的硬度大，对接触网的磨耗比较严重，反之碳滑就比较轻，因为更换滑条的成本比更换接触网的成本要低很多很多。

所为什么磨不断，一是定期更换，二是与相磨的滑条比它本身的硬度要低很多，在怎么磨，它的磨耗比较小。还有就是受电弓的力不是很大，目前规定是接触压力是70±10N，一般调整在70N，而且接触网还是用线吊着的，有一定的弹性。反正在满足火车用电和安全的情况下，尽量的优化装置，减少磨耗。

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