自贡客运总站照片「自贡东新电碳厂」

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①沿革概要

1964 年底成立大修工间,属机务室管辖。

1965年5月，从保养场抽调人员建大修工班，专门负责车辆大修。

1966年初，成立制造工班，负责新车装配。

1969年9月，将大修工班和制造工班合并,成立大修车间，为公司二级单位。

1970年5月6日,经城建局革委会批准,大修车间更名为大修连。

1973年9月，大修连恢复为大修车间，设车间主任、党支部书记。同年11月5日，大修车间实行单独核算。

1976年5月1日,市城建机械修理厂划归市人民汽车公司管辖。同年6月30日市城建机械修配厂与市人民汽车公司大修车间合并,组成自贡市客车装配修理厂(简称客装厂),由公司管辖。主要业务为公交车的新车改装、旧车大修改造零配件加工制作。

1978年12月15日，将客车大修业务移交客车修配厂(大集体)。

1984年1月14日,将客修厂的大修车间划回客装厂。

1984年7月,对客装厂实行承包考核管理。

1987年3月13日,对客装厂实行“自主经营、独立核算自负盈亏”的管理办法。

1988年5月13日，一总站保养场(保修车间)升格为客车保养厂.承修一，三总站的公共汽车。

1989年1月，客车保养厂与客装厂合井，一套班子，两块牌子。 同年12月，撤销客车保养厂.恢复客装厂，重新建立一，三总站保修车间。

1990年，客装厂更名为自贡市客车厂(简称客车厂)。

1999年1月，与成都客车厂联合组建成都客车厂自贡分厂，2004年8月31日撤销。

2002年10月31日,客车厂与市天然气汽车车研究所合并。

2003年12月1日,客车厂的天然气改装业务和对外修理作业等经营业务和人员移交飞驰公司。 同时，二、三公司保修车间合并到客车厂建立汽车维修中心，对外保留自贡客车厂牌子。

至此，自贡客车厂已名存实亡

②驻地

1964年底，大修工间与公同保养场合用光大街露水湾原耐火材料车间场地。

1965年末，制造工间驻光大街露水湾保养场南段(即现高保车间)。

1968年底，市城建大修车间(又称为城建“五七"车间)驻现客车厂金工车间。

1969年9月，大修车间驻现高保车间和底盘修理车间。后搬进客车厂(平房)办公室。

1973年3月30日，市城建“五七”车间部分设备，厂房和人员划归公司大修车间管辖。

1976年5月1日.自贡市客车装配修理厂(以下简称客装厂)驻光大街露水湾,有部分车间和库房驻毛家坝钓鱼台。

1978年10月26日，客装厂位于毛家坝钓鱼台的场地和房屋移交自贡市工业校。客装厂部仍驻光大街露水湾。

1982年,位于毛家坝钓鱼台的大梁组迁光大街露水湾。至此，客装厂全部驻光大街露水湾。

1986年2月，在新装车间和大修车间之间，修建的钢筋混凝土装配车间投人使用。

2003年11月、汽车维修中心(保留客车厂牌子)所辖一车间驻三公司保养场,所辖二车间驻虎头桥二公司保养场。厂部仍驻光大街露水湾,至2010年未不变。

2006年9月,将客车厂废品库和材司停车场连通填平,并硬化处理用于扩建二保车间。

③机构设置

1969年9月，大修车间组建之初未设管理机构，生产班组按工种或修理业务组成。

1970年5月，大修车间更名为大修连，建立连部办公室。

1973年9月，撤销大修连恢复大修车间,建立大修车间党支部。同年11月,公司对大修车间实行内部单独核算，设成本会计。

1976年6月，建立客装厂，利用市城建机械修理厂的办事机构组成厂办事组，生产上设置大修车间，新装车间，金工车间。

1978年9月21日,成立客装厂团支部。同年12月15日，大修车间划给客修厂。

1983年4月,办事组下设办公室财务股生技股。建厂工会。

1984年1月，大修车间从客修厂划回客装厂。同年2月24日,管理机构设:党政办公室，生计股，技检股，财资股和一、二、三、四车间，其中:一车间为铆焊骨架车间,二车间为车身装饰车间，三车间为引电底盘车间，四车间为金加工制配车间。

1989年1月,客车保养厂与客装厂合并，增设财务股、劳资股和零修一 、二车间。同年4月5日,建立客车装配保养厂团总支。同年12月7日，撤销客车装配保养厂，恢复客装厂,管理机构未发生变化，生产上设一车间(车架、车身)、二车间(引擎、电工、底盘)、三车间(金加工机修)。零修一、二车间划出，建立一、三总站保修车间。

1992年7月6日、成立自贡客车厂成双分厂。1993年1月2日,成立重庆雅马哈建设摩托车特约服务部。1996年1月8 日，成立自贡富盛建材商行，这3个多种经营机构于1997年撤销。

1999年,为拓展汽车维修市场，成立对外修理作业车间。

1999年1月至2004年8月31日,组建成都客车厂自贡分厂,未另设管理机构,生产上设一、二车间。

2002年10月31日,市天然气汽车研究所合并到客车厂，未增设机构和人员，其CNG改装业务合并到对外修理车间。2003年12月1日,对外修理车间移交飞驰公司。

2003年12月,将二、三公司保养场及客车厂合并,组建汽车维修中心，保留客车厂牌子，管理机构设:党政办公室、财务科、生产科、技术检验科，生产上设保修车间(高级、二级)、零修一车间、二车间。

2008年2月，保修车间拆分为大中修车间和二级维护车间，2009年又合并为保修车间。

2010年,客车厂机构设置为:党政办公室、财务科、生产科、技术检验科,保修车间、零修一车间 、二车间。

至2010年末，客车厂有员工236人。其中专业技术人员3名、工程师2名、助理工程师5名，技师17名、高级工69名、中级工115名。生产场地为大修、二级维护车间,露水湾保养场及虎头桥保养场。

④经营业务

1969年9月,成立大修车间，主要业务为大修运营车事故车修理和改装公共汽车。其中改装车辆由国家下达改装计划并分配汽车底盘总成，交由公司改装成公共汽车。至1973年共改装5辆,其中4辆由公司自用，另一辆为厢式军用制氧车。

1973年12月9日，国家建委安排10辆改装任务。同年，四川省建委安排20至40辆公共汽车改装任务。1975 年，国家建委下达20辆改装公共汽车任务，其中5辆为铰接式公共汽车，以后逐年均有计划。1978年12月15日,为加大新车改装力度将大修业务移交客修厂(大集体)。客装厂主要生产新装车,并承接自贡周边地区运输企业的货车改装为客车的业务。同年，自贡牌ZG640型城市公共汽车登上全国城市公共汽车图谱手册。

1978年10月，为重庆重型汽车研究所装配了国内第一辆重型汽车测试车。改车系使用法国进口的350匹马力的牵引底盘，平台中央安置四台同轴的法国进口的电力测功机，曲面挡风玻璃由公司自产。

1980年，国家不再下达客车生产指令性计划。客装厂生产的自贡牌大客车造型美观大方、坚固耐用、操作灵便、易于保修、视线良好、经济实用，产品型号有:ZG630、ZG640、ZG641、ZG660。

1984年，随着客车生产的发展，国家对客车装配实行定点改装。1988年4月，客装厂设计生产的ZG141P型城市公共汽车，选配底盘为油、气两用，经过道路试验和省汽车检测中心测试，各项技术经济指标达到要求，通过省交通厅鉴定合格，获得批量生产资格。

推行全面质量管理,充实检验机构,配备检测器具，加强工序质量控制,建立质量保证体系层层把关负责。抓质量教育工作,增强职工的质量意识，树立“质量第一”和“一切为了用户”思想，运用TQC理论和方法,解决生产过程中出现的问题,举办四期全面质量管理基本知识电视讲座学习班，TQC知识教育面达81.7% ,技术培训面达90%以上。建立有效质量保证体系,生产车间股室相继成立QC小组,围绕解决生产技术问题开展QC活动。1988年6月， 客装厂推选两个成果参加省交通系统QC成果交流会，二车间管理QC小组成果《坚持QC活动，提高内护板装饰质量》获得三等奖，一车间的铆接QC小组成果《为工厂目标作贡献，提高铆接质量》获得优秀奖。

试制ZG6921型车。该型车在ZG641型的基础上改进设计研制，采用性能指标比较先进的解放CA151D4型客车底盘,制定的《设计任务书》和《ZG6921型城市公共汽车》生产标准完全符合国家标准GB4991《城市公共汽车系列型谱》，GB4992《城市公共汽车技术条件》,GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定,该车型生产质量得到较好保障。生产技术准备阶段，完成设计图样639张,其中总图4张,部件图82张,零件图553张，明细表132张，完成设计文件18种，编制工艺文件108册,完成工装212套。为确保样车质量，顺利通过“取证”,在充实软件资料的同时，还在硬件设施方面增添工艺装备、添置设备，改造生产场地,增添库房设施,修建川南地区第一个淋雨试验场。增添检测设备,如QT2型微电脑汽车制动测试仪,QB - 21汽车前照灯检测仪、KCD- 1光束水准车辆定位仪、QDS- 1汽车电器示波器、QTC- 3发动机测试仪和D35Q水力测功机等检测仪器设备等。1989 年9月,完成样车试制工作。同年10月开始,该样车作2500千米道路运行试验,通过成都汽车检测中心的性能试验。次月23日，省交通厅同意鉴定委员会的鉴定意见，颁发了“ZG6921城市公共汽车”产品鉴定证书。1990 年，该车型经过建设部生产许可证办公室组织的严格考评、测试，顺利通过专家评审。1991 年1月26日,建设部下文，向客车厂颁发ZC6921型城市公共汽车生产许可证。

1996年3月，试制成功ZG6921W型无人售票车。1998年3月,研制成功ZG6921K型空调客车。1999 年3月,研制成功ZKC6850K型豪华空调车。

但由于国家对客车生产实行目录管理，以客车厂的规模要争取上光盘目录需很大投入，“自贡牌"大客车装配生产告一段落。 1999年1月,为延续客车装配生产业务,借用成都客车厂生产资质和品牌，建立成都客车厂自贡分厂，继续装配生产大客车至2004年8月31日，但这一时期装配的客车已不再使用自贡标。

图为摄于2013年自贡最后报废的一台地产车zkc6964

再无自贡牌客车，再无逝去的旧时光。