电力系统无功补偿有哪些方式「城市轨道交通的供电方式有哪三种」

时间：2023-02-13 10:29:25来源：搜狐

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我国电气化铁路的迅速发展，已经成了提升城市整体形象、经济发展及解决出门问题的重要手段之一。因此，牵引供电系统安全性和可靠性变得尤为重要，无功补偿技术得以在牵引供电系统中应用。电气化铁路作为非线性负荷，因其非线性和不平衡性影响，容易引起电压波动、三相不平衡和功率因数偏低等电能问题，对整个供电系统安全造成威胁。为了解决无功问题，设计无功补偿方案成为维护电力安全运行和经济运行所必须的要素。那么城市轨道交通供电系统无功补偿方式有哪些呢？

（1）变电站集中式补偿城际轨道供电系统中的集中式补偿是在110kV主所35kV低压侧母线集中进行无功治理

（2）分区集中补偿分区式补偿为每个供电区间供电，城际轨道线中供电区间一般为2-3个，分区式供电区间是提高所有供电区间的功率因数

（3）分布式补偿分布式补偿是以变电所为单位，每个变电所如牵引降压混合所、跟随所进行集中补偿，补偿装置一般安装在所用变压器馈线测，即0.4kV母线侧补偿

电气化铁路供电系统包括高压、中压和低压系统网络，各网络是由大量的电缆连接而成，且车站分布不均匀，因此，分布式集中补偿的方案效果最佳。但是城市轨道交通和高速铁路特点不一样，其每个站点距离很近，地下车站间距一般间隔为2-4km左右；高架车站间距略长，一般间隔为2-3km左右；供电区间距离一般间距为7-10km左右，从车站间隔距离得出，分布式补偿的效果和分区式集中补偿效果基本一样，显然，分布式补偿方案效果最优，集中式补偿效果较差。

从经济性角度考虑，分区补偿投资要多增加百分之六十多，分布式补偿的投资最大，集中式补偿投资最经济。因此在实际工程中，分布式补偿基本上不予考虑，从城市轨道交通供电系统可操作性和经济性考虑，无功补偿方式首选集中式补偿方式。

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