物流碳达峰碳中和「碳中和万亿市场」

今天带来物流碳达峰碳中和「碳中和万亿市场」，关于物流碳达峰碳中和「碳中和万亿市场」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

国家邮政局发布了《快递服务温室气体排放测量方法（YZ/T0135-2014）》行业标准：快递服务组织温室气体排放主要包括 CO2 、CH4 、N2O 。（本文也将以CO2 、CH4 、N2O 作为快递业的碳排放核算对象。）

快递的全生命周期通常可以划分为3个环节计算碳排放量，分别为快递包装环节、分拣建包（集包）环节、运输环节。

其中，燃烧过程和化学过程产生温室气体排放为第一碳足迹；企业外购的电力、热力等产生温室气体排放为第二碳足迹；快递包装用品及耗材消耗产生的温室气体排放为第三碳足迹。

而在快递生命周期碳足迹中，快递包装及耗材对快件碳排放量的影响最大，电能次之，燃油最小。

据数据调查显示，2020年中国快递包装碳排放总量为2395.84万吨CO₂E，需要种植相当于一个北京市土地面积的树木才能抵消这些碳排放量。

2020年，我国人均快递塑料包装消耗量为1kg，这相当于2020年中国每人一年在快递包装上消耗了100个超市中号塑料袋。

在常见的快递垃圾中，包括了编织袋、塑料袋、纸箱、气泡膜、胶带等。

其中塑料类快递包装废弃物99%都得不到有效利用，加上回收困难、再生成本高、利润低，多被焚烧或填埋处理，进而造成资源浪费、环境污染。

两会期间，总理的《政府工作报告》指出要“把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，这事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体”。同时在中央会议上明确了碳达峰、碳中和工作的定位。

然而事实却是，我国全年的碳排放总量已超过 100 亿吨，占全球总量的 30%，远超我国 GDP 在全球经济当中的占比。

快递业不断增加的碳排放问题与我国当下正在不断推进的“碳达峰”“碳中和”的国家战略形成了巨大的冲突。

正是在这样的背景下，今年3月，国家邮政局制定的《邮件快件包装管理办法》已正式施行，对快递包装选用、包装操作标准进行了规范，快递物流企业更加重视绿色快递建设。

整个快递行业开始了迎战这一“大考”的进程。

国家出台了《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》《邮件快件绿色包装规范》《快递包装绿色产品认证目录》等相关条例，用于推进快递包装“绿色革命”

尽管如此，现实状况距离相关要求仍有不小差距。塑料类包装材料，由于其回收价低，回收渠道不健全，绝大多数进入了生活垃圾中，给环卫行业带来很大压力。

竹纤维无塑产品（竹纤维打包盒）以竹为原料，不仅能够运用于产品包装，如剃须刀的包装袋、手机的包装盒等，还能用作快递打包盒。

与木材相比，竹子可再生能力强，生长速度很快，成本极低，通过技术突破，竹子可进行更广泛的应用，可以称之为“植物界的石油”，是一种取之不尽、用之不竭的资源。

因此，推广可降解塑料包装物和可循环、可回收包装物的使用，目前看来，是实现快递包装物碳排放量下降最佳办法。