你知道崇明「崇明人是从哪里来的」

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上午10点不到，当头的烈日已开始显威，停靠在南门港码头的“生态岛2号”轮船甲板迅速升温。

船舶机舱内，轮机长沈益飞手拿笔记簿，俯身检查舱内的各种仪表、设备，隔着厚厚的工作服，热气一阵阵钻进皮肤，汗水顺着脸颊流到脖子上，或是融进工作服里，凝结成新的盐斑。

盐斑，是每个城市出行守护者的印记。沈益飞有，崇明生态交通集团每一名职工都有。这几天，高温天气卷土重来，职工们在一线迎高温、战酷暑，为市民乘客的清凉出行提供坚实的保障。近日，记者走近崇明公交人、客轮人，记录他们战高温的坚守。

出汗多却不敢敞开了喝水

7月20日9点10分，室外温度37℃。南门水陆换乘中心，趁着距离发车时间还有十来分钟的空隙，乘务员正忙着擦座椅和拖地，每天“一趟一清扫”已成了乘务员们的出车习惯。短短几分钟时间，汗珠已布满脸颊。“特殊时期，为保障乘客的出行安全，每一个消杀环节都不能遗漏。”乘务员告诉记者。

9点15分，乘务员完成公交车的消杀工作，她拿起大号茶杯，喝上几口水润润嗓。见公交车马上发车，她转身再次走进车厢，提醒乘客乘车扫码、帮助没有智能手机的老年人信息登记。据职工介绍，每天，每一辆公交车厢都要实施一趟一消杀，保持开窗通风，“为应对高温天气，在终点站，驾驶员会在发车前几分钟开启空调，为乘客提前送‘清凉’。”

记者在申崇线候车厅看到同样一幕。几名职工拎着一壶消毒液，正在进行环境消杀。“这片区域消杀一遍至少需要半小时，特别是座位扶手、栏杆设施等，都要用抹布仔细擦拭，不能马虎。”职工陈伟宏说。

烈日下，虽然车里开着空调，但坐在驾驶室里的公交驾驶员们不得不接受阳光的直射，长期开车的他们半侧脸颊都被晒得通红。“夏天肯定需要补充水分，但由于工作的特殊性，即便天气再热我们也不敢多喝水，只能等快到终点站时才能多喝几口水，趁着休息抓紧上个厕所。”一名驾驶员补充道，“天气闷热，长时间驾驶车辆也是一场大考，一上车，就要打起十二分精神，确保驾驶安全平稳。”据悉，为了给职工“降温”，公司以及区总工会提前为一线职工发放盐汽水、清凉油等解防暑降温用品，让驾驶员等一线职工在高温下仍保持良好状态。

衣服每天替换七八次

随后，记者来到位于城内八一路的公交维修车间。车间内，整齐停放着数辆等待接受“体检”的公交车，检修员正在对营运车辆进行维修、保养作业。

“夏天的公交车就和我们人一样，也很容易‘中暑’。时不时闹点小情绪，容易出现散热不畅、水温高、空调不制冷等故障。所以天气越热，我们的工作也越忙碌。”检修员黄亮一边说，一边熟练地穿上高空作业防护绳，带上工具，爬上了车顶进行维修。

打开发动机，一股热浪扑面而来。此时，车间温度已达到40℃，而发动机附近的温度远比车间气温来得高，最高时温度接近70℃，就像一个“大蒸笼”。检修员们为了不影响公交运营，故障车辆一进场，还未等到车身余温散尽，便一头扎进狭窄闷热的地沟，或是爬上车顶，耐心检查车辆的各个部位。

不一会儿，黄亮额头上密密麻麻的汗水不停地渗出，汗水凝聚成豆瓣大小顺着脸颊滑落，打湿了口罩。他身上的工作服，也已紧紧地“贴”在了身上。“早就习惯了，汗湿的衣服随时都可以拧出水来。”连日来的高温天气，黄亮和同事们总是早上穿一套衣服，几小时后，替换另一套衣服。中午休息时，他便将换下来的汗湿衣服拿到太阳下晾晒。“每天衣裤湿透数次是常态，湿了干、干了湿，一天最少换七、八次。”他说，一天起码要喝上3升水，喝的水都变成汗蒸发了，也不用害怕上厕所。

检查完发动机舱，检修员又钻进地沟，对公交车底盘进行安全检查。宽度不到1米，深1米多的水泥地沟里，热浪滚滚。检修员们一直弯着腰、歪着头，在车底各个零部件之间忙碌着。检修员介绍，他们除了对回场的运营车进行维修保养外，还要对无法开回场的公交车进行现场应急抢修，“大伙随时待命，只为给乘客送上舒适的乘车体验。”

机舱内最热时接近50℃

“请保持一米间距，注意脚下安全。”“上船请扫码……”南门港2号码头，一艘客轮甲板上，一线职工顶着烈日，引导乘客有序上船。待乘客全部上船完毕，随着水手解下缆绳，客轮“扬帆起航”。滚滚热浪来袭，水手们被晒得黝黑发亮，橘色的工作服、救生衣在烈日下熠熠生辉。

顺着工作人员指引，记者往下走入“生态岛2号”轮机舱，发电机的轰鸣声已经传来。轮机长沈益飞和同事正在舱内巡检设备、观测仪表。记者进入时，发电机正在工作，声音已经非常响。“一旦开动起来，不但声音更响，温度也会继续升高。”沈益飞说。

沈益飞告诉记者，他们曾经测试过温度，夏天高温时，部分轮机舱内的温度高达50℃；“生态岛2号”是一艘新船，轮机舱内通风系统很给力，但总体的温度依然不低。“别看现在舱内36℃，但有些设备及管道产生的热量非常高，表面温度近100℃。因此，我们修理机器时，为了避免被烫伤，一定要穿长衣长裤，戴好手套！”

车客渡轮每一次出航的时间在60分钟到80分钟左右，沈益飞和同事两人就要在舱内时刻观察好各种仪表设备。“水温、油温、油压等，包括相关注意事项，都要心中有数。”他强调，“即使不开航，也要定期维护，船舶的生命力靠的就是平时的巡检和养护！”而有时，为了在最短时间里排除故障，他们在闷热嘈杂的机舱内一呆就是三四个小时。

沈益飞拥有20多年的轮机生涯，目前他带着身边的徒弟守护着车客渡轮的安全正常运行。“干好这活儿，要有恒心和耐心。”沈益飞话不多，但句句实在。身旁的徒弟刚进入舱内没多久，戴着口罩的他已经是满头豆大的汗珠，身上的工作服也湿了一大片。

来源：上海崇明