特斯拉单踏板模式隐患「特斯拉Y和3对比」

今天带来特斯拉单踏板模式隐患「特斯拉Y和3对比」，关于特斯拉单踏板模式隐患「特斯拉Y和3对比」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

在过去的2021年，特斯拉Model Y价格连续上涨4次，目前在售的入门版价格已经超过30万元。那么，连续涨价4次的特斯拉Model Y有哪些优点和缺点呢？

优点一：动力表现出色

采用中置低重心电池布局的特斯拉Model Y，最大的优点莫过于开起来类似于跑车般的动态响应。动力上，Model Y高性能全轮驱动版车型最大功率486马力，峰值扭矩659牛·米，官方公布零百加速时间更是仅为3.7秒。

缺点一：备受争议的“单踏板”模式

单踏板模式，毫无疑问是特斯拉Model Y最受争议的地方。所谓单踏板模式，简单而言，就是取消了能量回收的调节功能，取而代之的是强制高强度能量回收，即强制用户使用单踏板功能。这一模式的优点在于提高了Model Y的续航里程，但同时基于动能回收系统的本身特性，当驾驶者松开加速踏板后，动能回收系统会带给车辆一个明显的减速效果，强烈的拖拽感会让驾乘者感到极大不适甚至晕吐。更为严重的是，由于单踏板模式与传统汽车在逻辑上存在差异，在紧急情况下驾驶者很难做出正确的制动操作，难怪网上有很多Model Y车主由于错踩踏板引发交通事故的案例。

缺点二：车内共振与异响

根据车主的反馈，特斯拉Model Y存在较为普遍的车内共振与异响问题。当车辆在行驶时，车厢内有明显的嗡嗡声，严重时甚至会像飞机起飞时的感觉，对耳膜形成压迫感，引起耳鸣及疼痛感。此外，Model Y内饰的异响问题同样困扰着很多消费者，而出现共振及异响，极有可能是因为Model Y车身板件刚性不足和做工存在瑕疵导致。

缺点三：语音系统本土化程度低

众所周知，特斯拉Model Y内饰非常朴实无华，不过倒也有不少消费者就喜欢这种简洁的设计风格，只是Model Y车机系统功能和识别速度确实不敢恭维，和国内自主品牌车型有着不小的差距。其中，将所有功能集成到车机上的Model Y语音系统最具代表性，不仅不好用时常需要手动操作，其“汉化”的翻译上也是问题不断。

缺点四：底盘舒适性调校不佳

悬架方面，特斯拉Model Y采用的是前双叉臂独立悬架和后多连杆式独立悬架，干净利落的调校风格保障了它的操控性，但同时或许是因为车重增加，导致Model Y的底盘必须调校的更硬来支撑车身，进而很大程度上牺牲了驾乘舒适性。在通过减速带或是其他非铺装路面时，Model Y不仅侧向晃动感明显，坐在后排的乘客还会感受到明显的跳起感。说大家最关心的乘坐体验。

缺点五：后排椅垫短

除了共振异响和悬架对驾乘舒适性的影响，特斯拉Model Y后排座椅椅垫偏短、偏硬同样使得坐起来不舒服。路况较好路段其实还没有那么大的影响，一旦路况不佳或是长时间乘坐，不能很好承托大腿的椅垫坐起来会非常疲劳。

缺点六：外出充电不便

特斯拉Model Y在外出充电时常常会出现无故跳枪导致充不上电的情况，提示的原因主要有绝缘监测故障、BMS通讯故障等。试想一下，节假日想在高速服务区充电，好不容易等到一个充电桩结果还出现跳枪，该是一件多么让人心烦的事情。