电煤保供他们在行动「的身影」

今天带来电煤保供他们在行动「的身影」，关于电煤保供他们在行动「的身影」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

哪里有需要，火车就往哪开。今年春节，湖南地区气温持续走低多地区普降大雪、广东多地气温也创下新低，企业和居民用电量需求不断攀升。

铁路时刻关心百姓冷暖，为确保春节期间供电，广铁集团全力抢运电煤，衡阳车务段木根桥车间立刻行动，加强煤炭运力组织，解燃“煤”之急保煤炭供应，为千家万户送去温暖。

协调电厂

确保电煤运输通畅

湖南省境内的电煤发运和到达大量通过铁路运输。华润电力桥口电厂和鲤鱼江电厂是南方冬季供暖重要的热源地，供热面积除湖南本地还辐射广东。因此，这家供热企业煤炭的需求量非常大。

为保障煤炭企业煤炭储存充足，衡阳车务段木根桥车间积极协调管内两大电厂的煤炭到达卸车组织工作，保证电煤运输通畅。

春运期间，木根桥车间积极对接协调两大电厂，建立电煤“日对接、日协调”机制，通过强化采制样、翻卸、堆料、余煤清扫、上仓等各环节管控，最大限度挖掘翻卸潜力，提高翻卸效率。

该车间还组织电厂利用机组双停机会完成灵活性转供接口和调试工作，并完成设备消缺、安全隐患的整改及检查维修工作。他们重点完成了#2机组锅炉烟煤适应性改造工作，烟煤掺烧量由原来最高25%达到25%至75%之间均可稳定运行，大大提升了机组煤种适应性。

“为避免电煤出现卸车积压的问题，我们每日对管内各站到达电煤的制票信息进行查询，并利用车站货调报告系统对管内管外在途电煤进行动态盯控，提前5至24小时向车站阶段性的发布到达车预报，根据预报确保提前通知车站督促专用线做好卸车准备，确保到站即卸、卸完就走。”木根桥车间主任唐志斌说。

2月9日下午，记者在华润电力桥口电厂和鲤鱼江电厂看到了热火朝天的作业场景：满载的卡车一辆接一辆驶入，卸煤翻车机不间断进行作业，专运线上百节车厢排队等待卸煤。

“我们安排车间干部现场盯控，实行“日盯控、日分析”制度，车间值班干部实时掌握现场的情况，力保效率提高到最大化。”唐志斌说。

华润电力发电部部长杨云元介绍道：“我们坚决服从电网公司、铁路方的统一指挥调度，通过加强值班值守和检查频次，加大对重点部位、重点设备、重要区域的检查，及时消除隐患，春运期间截至2月16日，运行30天，发电量9.2亿千瓦时。”

通宵达旦

做好电煤装卸任务

春运期间，车间管理人员根据装卸作业量调整春节休息时间，对各站点采取管理人员包保责任制，全力组织电煤装卸车。

木根桥车间共有36名调车员，调车组采用三班倒制。他们昼夜不间断地进行车辆解编作业，把电煤车辆“穿针引线”式，正点及时地取送作业，确保春运期间煤电的供应。

2月10日2时30分，记者来到木根桥车间管辖的鲤鱼江车站，当晚气温降至1摄氏度，给室外作业带来了相当大的难度。此时，调车长马小林和连接员王延海、杨中华正紧张有序地进行调车作业，整晚他们需要长时间进行露天作业，围着车辆进行列车解编作业。

“这趟车是往电厂送煤的车，大伙儿一定要保证安全正点！”这是春运期间调车长马小林最常说的话。今年是调车长马小林退休前参加的最后一个春运，他精准而熟练地完成每一次专业的调车动作。马晓林说，“调车作业冬怕夜，夏怕午。冬天夜里结冰，风跟刀子一样。早晨雾又大，能见度只有十几米，调车效率会降低一半。”

春运以来，他们每次室外作业至少2个小时，股道上寒风刺骨，他们的身体需要承受巨大的考验。“车站的伙计们都很给力，冬天伙计们在零下几摄氏度的天气里干活，也丝毫不怠慢。”鲤鱼江站站长熊扩军说。

由于冬季需要长时间户外作业，为了抵御寒冷，调车员们都想了很多办法，他们把鞋买大码一点，穿两双厚袜子，身体关键部位贴上几个暖宝宝，这样才能寒冷的夜晚感受到一丝暖意。

4时，连结员王延海已经在室外连续作业1个半小时了。此时，他的脸颊已经被风吹得红彤彤的。调车员们严格按照调车作业流程，做到动作熟练、一点不差，确保了作业安全和提高运输效率。

5时左右，杨中华调车员认真检查每节车辆的运行状态，确认没有问题后，他爬上列车，把身体挂在车厢上，迎着刺骨的寒风，指挥机车作业。

春运以来，1月17日至2月16日，衡阳车务段木根桥车间到达煤炭3365车，22.78万吨，为保民生、暖民心做好了煤炭运输保障工作。

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文图：刘昊 杨新飞 许艳 王波

编辑：袁也