加州2035年起禁售新汽油车「咔吧熊电动车」

今天带来加州2035年起禁售新汽油车「咔吧熊电动车」，关于加州2035年起禁售新汽油车「咔吧熊电动车」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

据美联社8月26日报道，美国加利福尼亚州在推进结束燃油汽车时代的道路上又进了一步。本周四，投票通过后，加利福尼亚州空气资源委员会要求在2035年之前，将所有新的小车、皮卡车和SUV都采用电动或氢燃料，并采用了世界上最严格的零排放汽车过渡规则。尽管，在2035年之后，人们还是可以继续驾驶汽油燃油汽车并购买二手车。油电混动车的销售数量最高可达到总市场销量的20%，但这一举措无疑将大大减少空气污染物的排放，为当地最终结束燃油汽车时代奠定基础。

8月26日，极目新闻记者发现，美国加州禁售燃油车引发连锁反应，多个州纷纷效仿。但摆在面前的现实问题是，美国电动车多了，电力却没跟上。

电动汽车（图片来源：美联社）

加州2年前就已布局禁售燃油车

据多家媒体公开报道，早在2020年9月，加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆就宣布，他将积极推动该州进一步摆脱对导致气候变化的燃油的依赖。他发布了一项行政命令，要求所有新汽车的销售到 2035 年实现零排放。

“几十年来，我们让汽车污染了我们的孩子和家人呼吸的空气。我们的汽车不应该引发更多充满烟雾的日子，也不应该融化冰川或者升高海平面，这是我们州为应对气候变化所能采取的最有影响力的举措。”根据纽瑟姆州长发布的命令，加州空气资源委员会将制定法规，要求到2035年，州内销售的新乘用车和卡车100%实现零排放。此外，空气资源委员还将制定法规，要求在可行的情况下，到2045年，所有中型和重型车辆都应实现100%零排放。

极目新闻记者注意到，在禁售燃油车方面，加州一直走在前列。在2020年，零排放汽车已经是加州清洁、创新经济的重要组成部分，处于零排放汽车全球第二大出口市场的地位。而2022年2月，根据加州能源委员会的一组数据，尽管加州在美国汽车销售市场上只占10%，但它在全国260万辆注册的零排放汽车中占了43%。此外，加州在几乎所有零排放车辆指标方面均领先全国，包括最高水平的公共资金、最大的电动汽车市场份额和最广泛的公共充电基础设施。

2022年8月25日，在纽瑟姆州长宣布布局“2035年”目标2年后，加利福尼亚州空气资源委员会正式公布世界上最严格的零排放汽车过渡规则，这建立在前期充足的准备基础上。

电动汽车（图片来源：美联社）

美国多个州纷纷效仿

目前，在美国，马萨诸塞州、华盛顿州和纽约州等州已经制定了转变汽车市场的目标，效仿加州的新规。

作为美国致力于逐步禁止燃油汽车使用的环保组织，Coltura发布了美国淘汰燃油汽车的进展。其中，新泽西州已通过立法，规定到2040年所有新车销量的90%为电动汽车的目标；纽约州要求到2035年所有新车销售都是零排放汽车；华盛顿州要求到2027年所有政府车队车辆均为电动汽车；科罗拉多州要求到2050年，道路上“接近100%”的车辆实现电动化；马萨诸塞州宣布计划效仿加州的做法，从2035年开始禁止销售燃油汽车；伯克利市正考虑在2045年后限制燃油车的运营和停放，并在2030年之前禁止销售燃油汽车；旧金山市正在努力确保到2040年所有车辆出行都实现零排放；洛杉矶市已宣布计划到2035年实现80%的车辆零排放，到2050年实现100%的零排放……

目前，美国多个州已经明确要禁售燃油汽车。

电动车多了美国电力却跟不上

从汽油车到电动车的转变将大大减少排放和空气污染物，确实利国利民。然而，加州仍然是美国第七大石油生产州，在该州仍以石油为主的部分地区，这种过渡可能会很痛苦。

根据新法规，氢是一种燃料选择，但近年来使用氢燃料电池的汽车在汽车销量中的占比不到1%。而要实现禁售燃油车的目标，还需要克服一些其他的实际障碍，譬如足够可靠的电源和充电站。加州汽车制造商代表直言，缺乏基础设施、缺乏制造电池所需的材料和供应链，是他们在规定时间内完成燃油汽车禁止销售不得不面临的现实问题。

基于此，国会去年通过的基础设施法案为各州提供了50亿美元，用于沿州际高速公路每50英里（80公里）的建设收费。与此同时，加州州长纽瑟姆也承诺斥资数十亿美元促进零排放汽车的销售，包括在低收入社区增加充电桩。

是否有充足的电力，也是禁售燃油车要面临的问题。研究汽车的斯坦福大学土木与环境工程副教授拉姆·拉贾戈帕尔表示，如今加州有超过100万人驾驶电动汽车，他们的充电习惯各不相同，但大多数人最终还是在晚上或夜间给汽车充电。如果人们的充电习惯保持不变，一旦30%到40%的汽车是电动的，国家就需要在一夜之间增加更多的电容来满足需求。

加州能源委员会今年早些时候发布的一项计划预测，假设加州到2045年用电力而非化石燃料为大部分经济体提供动力，电力需求将猛增68%。如今，该州拥有约8万个公共充电桩，到2030年需要增加到120万，那时加州可能会出现电力不足的情况。实际上，2020年8月，由于供不应求，加州数十万人就曾面临短暂停电。目前，加州州长纽瑟姆正在推动该州一个核电站计划，同时通过柴油发电或天然气发电作为电网紧张时的备用电源。

多国已有禁售燃油车时间表

国际清洁交通委员会(ICCT)认为，加州禁售燃油车是全球大势所趋。目前，越来越多的国家和地方政府已经设定了逐步淘汰燃油汽车的时间表。

据国际清洁交通委员会统计分析，在禁售燃油车方面，欧洲国家仍处于领先地位。挪威计划到2030年实现75%的新长途客车和50%的新卡车实现零排放，其他承诺在不到10年内停止销售或注册燃油汽车的欧洲国家包括丹麦、冰岛、爱尔兰、斯洛文尼亚和瑞典。英国很可能将其目前的2040年禁燃油车的目标提前到2035年，甚至可能进一步提前到2030年。法国的目标是到2040年停止销售使用燃油汽车。

在中美洲和南美洲，哥斯达黎加和哥伦比亚是仅有的在官方政策文件中有淘汰燃油汽车目标的国家。哥斯达黎加在其国家脱碳计划中提出，到2050年，用于人员和货物运输的新型轻型车辆的销售应100%实现零排放。

中国海南省也制定了亚洲最雄心勃勃的目标，即到2030年，海南全岛全面禁止销售燃油汽车，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。

位于非洲西北海岸的佛得角岛国是唯一一个承诺逐步淘汰燃油汽车的非洲国家。正如其国家电动汽车政策章程所述，该国的目标是不迟于2035年禁止进口燃油汽车，这包括乘用车、轻型商用车、公共汽车、中型和重型卡车以及两轮车。

国际清洁交通委员会认为，全球多地关于禁售燃油汽车的公告和承诺是一个重要信号，将促动更多国家明确淘汰燃油汽车的时间表。（来源：楚天都市报极目新闻）