新车 | 高配丰田\\「陆巡5700参数」

今天带来新车 | 高配丰田\\「陆巡5700参数」，关于新车 | 高配丰田\\「陆巡5700参数」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 俗话说“迟到总比不到好”，经历了近14年的产品周期，第三代雷克萨斯LX系列终于迎来换代。与历代雷克萨斯LX类似，本次发布的全新一代车型同样依附于丰田全新兰德酷路泽LC300车型打造，并且新车命名也从LX570提高到LX600。不过有所遗憾的是，此前新车预热中不断被猜测到的V8发动机并未出现，新车延续全新兰德酷路泽LC300使用的3.5T V6汽油发动机，或许V8动力会在未来以新增动力版本出现。有关新车的更多内容，请您继续往下看。

新车特点：

可提供黑色套件版

新一代LX600 Ultra Luxury

或许是当前雷克萨斯家族设计语言太过“经典”，也或许是雷克萨斯设计师还没找到新的灵感，总之新一代LX600前脸设计依然是熟悉的“配方”。由于大型SUV自身尺寸原因，以及家族旗舰SUV定位，全新LX600纺锤形前格栅尺寸用“巨大”形容并不为过。

新一代LX600 Ultra Luxury

新一代LX600 Ultra Luxury

三款可选轮辋造型

官方表示，新一代LX600可选车款新增了Ultra Luxury和F SPORT配置等级，可简单理解为“豪华版”和“运动版”。其中，Ultra Luxury车型前格栅采用7组双横幅设计，表面为哑光银色处理，内部带有主动式进气格栅。与之搭配的为22英寸轮辋，雷克萨斯表示这是目前雷克萨斯量产车型中尺寸最大的轮辋直径。

全新雷克萨斯LX600 F SPORT前格栅内部采用黑色交织网格设计

22英寸F SPORT运动风格轮辋

全新雷克萨斯LX600 F SPORT官图，该白色涂装仅在F SPORT车型上提供

全新雷克萨斯LX600 F SPORT官图

全新雷克萨斯LX600 F SPORT官图

与Ultra Luxury车型有所不同的是，全新雷克萨斯LX600 F SPORT前格栅内部采用黑色交织网格设计，并且前格栅边框使用黑色高光处理。同样，这款车配备有一款22英寸F SPORT运动风格轮辋，并且为枪灰色配色和锻造工艺。

新一代雷克萨斯LX600可选车身颜色

新一代雷克萨斯LX600

新一代兰德酷路泽LC300

雷克萨斯也坦言，新一代LX600相比丰田兰德酷路泽LC300，设计层面的关键在于优化比例。因此该车在脱胎于兰德酷路泽LC300的同时，也在进行着差异化设计，尤其体现在C柱和D柱之间的造型。同时，新车尾部使用全新贯穿式尾灯组，而这也是雷克萨斯最新家族化尾部设计方式。

红色内饰仅在F SPORT车型提供

座椅头枕带有F SPORT印花

可选内饰配色

可以肯定的是，作为豪华品牌旗舰SUV，新一代LX600内饰相比兰德酷路泽LC300会更加“豪华”和“高端”，包括相对丰富的内饰配色和皮质缝线等细节。同时，雷克萨斯在新一代LX首次引入了“双屏”中控台设计，上部悬浮式屏幕尺寸为12.3英寸，下部嵌入式屏幕尺寸为7 英寸。

仪表盘显示界面

据悉，新一代LX600车内的两块屏幕分工各有不同，上屏在越野驾驶期间可显示导航、音频控制和多地形监视系统。下方触摸屏主要为气候控制屏幕，并用作多地形监视系统的辅助屏幕，好在雷克萨斯在屏幕下方仍保留有部分物理按键。不过从前车之鉴来看，英菲尼迪曾同样在车内饰使用“双屏”系统，不过并未得到用户的好评，甚至“双屏”系统已在英菲尼迪新一代车型上取消。

在车内座椅布局方面，新一代LX600可提供4座和7座两种座位数量可选，其中4座版仅在Ultra Luxury车型上提供。该车后排为两个独立式座椅，并在两个座椅之间设计有多媒体和空调控制区。

同时，Ultra Luxury车型副驾驶座椅可以向前移动，并且座椅靠背可调整为48度前倾状态，使得后排最大腿部空间为1100毫米。在放下位于副驾驶靠背后部的腿托后，该车可为后排乘客提供更加舒适的乘坐体验，并且后排娱乐系统屏幕也可翻折，为后排乘客提供更好的前方视野。

4座版后备厢

7座版第三排座椅翻折状态后备厢

7座版第二排座椅

7座版第三排座椅

在车身尺寸方面，新一代LX600轴距与兰德酷路泽LC300保持一致为2850毫米。当然，从第一代车型开始截至目前，四代雷克萨斯LX系列车型均维持这一轴距设定。此外，新车车身最大稳定倾角为44度、最大爬坡角度为45度、最大涉水深度为700毫米，与第三代LX车型保持一致。

4座版透视图

7座版透视图

新一代雷克萨斯LX白车身

四门两盖及车顶、前翼子板、前防撞横梁使用铝合金材质，蓝色为高强度钢，黑色为钢

非承载式车身设计

前悬架结构

后悬架结构

雷克萨斯表示，新一代LX系列“从里到外都是新的”，因此该车采用全新TNGA-F平台开发，并继续保持非承载式车身设计。相比第三代车型，新车整体减重441磅，约200公斤。据悉，该车具有主动高度控制悬架和自适应可变悬架系统，前悬架采用前置高位双横臂结构，并优化了悬架几何结构和螺旋弹簧。悬架系统压缩行程为100毫米，回弹行程为145毫米，相比上一代车型增加15毫米。同时，新车后悬架继承了前代车型的横向控制臂四连杆结构，回弹行程增加20毫米。

动力方面，没有此前猜测的V8动力，新一代LX600搭载3.5升V6双涡轮增压汽油发动机（代号V35A-FTS），最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。

尽管官方暂未提及，不过官图却出现一款柴油动力，疑似为3.3T V6柴油发动机，或供应澳洲市场

配图为3.5T V6汽油发动机，配备硅油离合器散热风扇

此外，该车配备有多地形选择系统（包括自动、泥土、沙地、泥地、深雪和岩石）、蠕行模式、下坡辅助控制、多地形监视系统和雷克萨斯安全系统 2.5。其中，雷克萨斯安全系统 2.5具体包括预碰撞系统 (PCS) 、正面碰撞警告 (FCW)、带行人和骑自行车监测的自动紧急制动 (AEB)、全速动态雷达巡航控制 (DRCC)、带转向辅助系统的车道偏离警报 (LDA w/SA)、车道跟踪辅助 (LTA)、智能远光等。

代际关系/竞争对手/市场环境：

第一代雷克萨斯LX

第二代雷克萨斯LX前期版

第二代雷克萨斯LX改款车型

第三代雷克萨斯LX前期版

第三代雷克萨斯LX第一次改款车型

第三代雷克萨斯LX第二次改款车型

作为基于丰田兰德酷路泽打造的“雷克萨斯版”车型，LX系列实际是从1996年的兰德酷路LC80代产品才正式开始衍生。此后，伴随兰德酷路泽从LC80、LC100、LC200三代车型的迭代，雷克萨斯LX也同步更新。目前来看，本次发布车型基于新一代兰德酷路泽LC300打造，该车为雷克萨斯LX系列第四代车型。

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由于雷克萨斯LX基于与丰田新兰德酷路泽相同的TNGA-F架构和非承载式车身打造，因此从雷克萨斯LX所处的豪华大型SUV市场来看，同样具有非承载车身结构的同类型产品并不多。此前雷克萨斯LX在国内售价区间在96.85万-174万元，如果排除车型级别限制，与之同样具有豪华品牌属性以及一定硬派SUV设定的车型包括路虎卫士、奔驰G级等。

不过实际在市场层面，雷克萨斯LX更多侧重于豪华取向，并与豪华品牌大型SUV进行竞争，因此其潜在竞品或包括奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员等。对于新一代雷克萨斯LX您有何观点，欢迎在评论区共同交流。