纯电动为什么比汽油车贵那么多「电动汽车真的比燃油车还划算吗」

今天带来纯电动为什么比汽油车贵那么多「电动汽车真的比燃油车还划算吗」，关于纯电动为什么比汽油车贵那么多「电动汽车真的比燃油车还划算吗」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

今日聊一聊: “人无千日好，花无百日红”！ 作为豪华品牌，BBA在消费者心中具有不可撼动的地位。但随着新能源时代的到来，这些豪华品牌的纯电动车型却无人问津，打折处理依然难卖，有的甚至比同款油车还便宜！到底为何？

随着锂、钴、镍等动力电池原材料价格上涨，纯电动汽车的价格也水涨船高，定价更是普遍比同款油车高出不少，比如比亚迪宋plus EV指导价:18.08万，比燃油版（已停产）贵了近7万，大众途岳新能源指导价:19.48万，比燃油版贵了近4万。看似用车费用低，但新车购置花费并不少，到底谁更省钱？自己要好好捋一捋。

燃油车与纯电动车型对比

1.奔驰GLC和奔驰EQC

GLC新车指导价:40.63-47.68万，终端优惠4-5万。搭载2.0T 9AT动力组合，最大马力分别为197匹和258匹。6月份卖出10084台！

EQC新车指导价:49.19-57.98万，终端优惠10万左右。搭载前后双电机，最大马力分别为286匹和408匹，配备容量为79.2kWh的三元锂电池，最大续航440km。动力强劲，续航太弱。6月份卖出481台！

2.宝马X3和宝马iX3

X3新车指导价:39.69-47.98万，终端优惠3-4万左右。搭载2.0T 8AT动力组合，最大马力分别为184匹和252匹。6月份卖出了10676台！

iX3新车指导价:39.99-43.99万，终端优惠5-6万左右。搭载一台后置电机，最大马力286匹，配备容量为80kWh的三元锂电池，最大续航为550km左右。6月份卖出2025台！

3.奥迪Q5L和Q5 e-tron

Q5L新车指导价:39.68-48.88万，终端优惠7万左右。搭载2.0T 7挡湿式双离合动力组合，最大马力分别为190匹和252匹。6月份卖出了17582台！

Q5 e-tron新车指导价:37.65-47.95万，终端优惠2-3万左右。搭载后置单电机或前后双电机，最大马力分别为204匹和306匹，配备容量为83.4kWh的三元锂电池，最大续航分别为560km和520km。6月份卖出125台！

纯电动汽车享受免购置税政策，加上优惠算下来甚至比燃油车还要便宜，并且扭矩大，动力和加速性能都更出色，不过在续航里程上，这些BBA车型不再有任何优势。体现在销量上，纯电动车型与自家燃油车型形成了鲜明的对比——油车持续火爆，纯电动无人问津！

目前国内纯电动汽车市场，基本上被特斯拉和一大批国产品牌占据，而奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌却集体哑火，EQC、iX3、Q5-etron等车型，即便“打骨折”促销依旧没人买账，传统燃油车身上那种高贵的光环，在纯电动车型上荡然无存！到底是何原因，让豪华品牌的纯电动车型这么不被待见？

一、虽然燃油车技术顶尖，但纯电动汽车并无优势可言

BBA为何在燃油车中的地位无人能及？无外乎技术过硬，且独此一家！比如奔驰的AMG系列、宝马的M系列、奥迪的RS系列，发动机性能爆表、操控手感一流。

又比如:奔驰的4MATIC四驱技术拥有较好的越野性和公路行驶性，M139更是目前地表最强的民用量产2.0T发动机，最大马力可达421匹；宝马的操控，就是调教，这些东西非一朝一夕能够摸索出来，需要全盘考虑，难度较大；奥迪的quattro全时四轮驱动系统，搭配自锁差速器、扭矩矢量分配系统、运动差速器等，堪称四驱系统的技术领袖。光这些就足以让其他品牌望尘莫及！独有的技术垄断，再加上耀眼的品牌力光环，令多少人魂牵梦绕！

而在纯电汽车领域，大家基本又重新回到同一起跑线上，燃油车的三大件——发动机、变速箱、底盘，这些东西全部都要推倒重来，换成电池、电机和电控。也就是说BBA在燃油车多年的技术沉淀以及各项优势，在纯电动汽车身上突然没用了，这谁受得了？！

二、燃油车品牌溢价高，纯电车型并不适用

在燃油车领域，BBA享有很高的品牌溢价，可以凭借发动机、变速箱、操控、内饰质感、优秀调校等征服广大用户。无论做工用料、行驶品质、品牌效应等等这些，都要比普通品牌更为优秀，因此价格再高也有人买单。

但相比燃油车成千上万个零件，纯电动车的结构相对来说简单很多，技术成熟、关键部件价格成本也非常透明。先看负责驱动车辆的电机，相比制造研发成本更高并且拥有技术垄断优势的V8、V10、V12大排量燃油发动机，驱动电机作为成熟技术价格基本透明。不论是永磁同步电机还是交流感应电机，在数十年的工业生产进程中早已经历充分竞争，褪去了价格虚高的水分。其次是储备能量的动力电池，根据国家电网锂电等网站的消息，目前动力电池系统的价格在1300元kW/h左右，装车价格在1700元kW/h左右，价格相对透明。虽然在电池密度、安全性、衰减等方面还需要克服很多技术，但整体已较为成熟。

所以对于豪华品牌的纯电动车型来说，在没有独特技术的加持下，高品牌溢价不再适用。

三、为了保护品牌力，纯电车型不愿自降身段

豪华品牌有着广泛的用户积累，购买力也不用担心。但也正是这些既有客户，让豪华品牌推出的电动车产品显得有些瞻前顾后。这些车型既想要展现豪华品牌的传统形象，又要拥抱新能源。这形成了两难的局面。价格定得高，没人买；价格定得低，对燃油车冲击太大，影响整体品牌力。但由于市场销量过于低迷，BBA推出的纯电动车型也不得不通过大幅优惠，来吸引消费者。有些车型甚至卖得比同款油车还要便宜。

总结

以上便是纯电动车时代，压在传统豪华汽车品牌身上的“三座大山”。车机系统、科技配置、续航里程、动力输出几乎被同价位的其他新能源品牌吊打，所剩下最值得骄傲的也就只有一个车标了！新能源时代不是一蹴而就的，豪华品牌则需要更多的时间去完成转型升级，对此，大家怎么看呢？