铁路项目招标「2021年铁路开工项目进度一览表」

时间：2022-11-24 19:23:18来源：搜狐

今天带来铁路项目招标「2021年铁路开工项目进度一览表」，关于铁路项目招标「2021年铁路开工项目进度一览表」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

年底前，预计总共将有20个左右的铁路项目集中招投标和开工，总投资规模将达到1万亿左右。

本月还将有数个国家重点铁路项目启动施工招标，并在10月至12月期间开工，铁路建设今明两年将迎来“爆发期”。

下面是9大铁路项目招标详情：

一、北沿江高铁（安徽段）施工招标

9月6日，《新建上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）站前工程、四电集成及相关工程施工总价承包招标公告》及工程监理招标公告在南京市公共资源交易中心发布。北沿江（沪渝蓉）高铁安徽段将于10月正式开工建设，计划工期5年。

《招标公告》概要如下：

1、招标条件

新建上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）已由《国家发展改革委关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2021〕1629号）和《国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府关于新建上海至南京至合肥高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕366号）批准建设，建设单位为长江沿岸铁路集团安徽有限公司，建设资金已落实，施工图设计文件完备。

2、项目概述

新建上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）：苏皖省界至合肥南（不含），里程范围：DK427 948.09～合宁K460 579，线路长度130.88km，其中新建线路长度103.001km，利用既有线长度27.879km。其中桥梁工程长85.06km，隧道工程长6.47km，桥隧占比88.86%，利用既有线27.88km。

新建滁州、大墅两座站房，站房面积分别是滁州站39000平方米，大墅站5000平方米。

本项目的计划总工期：5年（含联调联试及运行试验）。计划开工日期2022年10月，计划竣工日期2027年9月。

本标段的计划工期：合同签订之日起至本招标项目工作内容全部完成时止。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；速度目标值：350km/h。

3、招标范围

本次招标范围为沪宁合高铁安徽段正线部分施工图设计范围内全部站前、四电集成及相关工程（不含合肥枢纽、肥东站及附属工程等）。

4、标段划分

本次招标划分为5个标段：

HNZQ-1标：省界至二郎水库大桥，线路总长27.101km，其中路基长3.049km，桥梁5座/24.052km。

含滁州站、跨京沪高铁立交特大桥、跨儒林路中桥、跨永乐路中桥、跨丰乐大道特大桥、二郎水库大桥、01号梁场等。

HNZQ-2标：二郎水库大桥（不含）至跨马厂水库特大桥（含），线路总长27.411km，其中路基长3.575km，桥梁10座/17.368km，隧道长6.467km。

含二郎隧道、上石坝水库特大桥、跨西环高速特大桥、跨襄河特大桥、丰山隧道、跨马厂水库特大桥等。

HNZQ-3标：跨马厂水库特大桥（含2公里）至跨沪陕高速公路特大桥（至DK508 567，不含矮塔斜拉），线路总长25.686km，其中路基长3.288km，桥梁1座/22.398km。

含大墅站、跨沪陕高速公路特大桥、02号梁场等。

HNZQ-4标：跨沪陕高速公路特大桥（含矮塔斜拉）至肥东特大桥（DK530 443.82），线路总长22.115km，其中路基长0.877km，桥梁3座/21.238km。

含南鹰庄特大桥、南鹰庄中桥、肥东特大桥、03号梁场、正线铺轨工程等。

HNSD-1标：全线通信、信号、牵引供电、电力供电、防灾安全监控系统以及相关迁改过渡工程的施工、材料、设备器材采购和系统集成、联调联试及试运行等工作，以及上海局集团公司局端系统扩容及相关工程等。

5、投标文件的递交

站前工程4个标段递交投标文件的截止时间为2022年10月9日9时30分，四电集成及相关工程递交投标文件的截止时间为2022年10月26日9时30分；地点为：南京市公共资源交易中心1243室。

二、津潍高铁济南联络线（济滨高铁）土建工程招标

9月5日，《新建津潍高铁济南联络线土建工程施工单价承包招标公告》及监理招标公告在济南公共资源交易中心发布。济滨高铁项目10月即将进入正式建设阶段，计划工期4年。

《施工招标公告》概要如下：

1、招标条件

新建津潍高铁济南联络线已由《国家发展和改革委员会关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2022〕34号)、《国铁集团山东省人民政府关于新建天津至潍坊高速铁路济南联络线初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕372号）、《中国铁路建设管理有限公司新建天津至潍坊高速铁路济南联络线施工图审核报告审查意见的函》（建管设函〔2022〕48号）批准建设；

建设单位为山东济滨高速铁路有限公司，建设资金来自项目资本金和国内银行贷款（资金来源），项目出资比例为50%，银行贷款占50%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为山东济滨高速铁路有限公司。

2、项目概况

建设地点：山东省济南市、滨州市。

建设规模：新建津潍高铁济南联络线自济南东站引出，向北经济南市历城区、高新区（遥墙机场）、章丘区，与规划G308国道合建上跨黄河，通过济南市济阳区、商河县，继续向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。

正线长度145.299公里。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站、惠民站为高架站。

设计行车速度：350km/h（济南东至济阳段200km/h）。

3、招标范围

新建津潍高铁济南联络线工程，按照《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TZJ1001-2017）规定划分的：

第一章改移道路、改河（沟渠）、管线路防护、三电及管线迁改、大临工程临时用地及复垦、隔声窗等工程内容；第二章路基；第三章桥涵；第四章隧道及明洞；第五章轨道（不含铺轨）；第六章通信、信号、信息及灾害监测中过轨管、连通管道、电缆井、综合接地工程；

第七章电力及电力牵引供电中电缆沟槽及光（电）缆防护、过轨管、连通管道、综合接地工程；第八章房屋中其他房屋的土石方工程，围墙及散水以外的排水沟、护坡等；第九章其他运营生产设备及建筑物（不含与站房、其他站后房屋同步实施的相关工程）；第十章大型临时设施和过渡工程等；第十一章其他费用中安全生产费、营业线施工配合费、防洪补救费等。

机场1号隧道DK11 840至DK12 500段与既有机场高速交叉引起的过渡、导改工程不在本次招标范围内。

甲供物资不列入招标范围，甲供物资范围执行《中国铁路总公司关于发布铁路建设项目甲供物资目录的通知》（铁总物资〔2015〕117号）。

具体以招标工程量清单为准。

4、标段划分：本次招标划分为6个标段，详情如下：

（1）JBTJ-1标段

里程：DK2 212－DK14 386、D17 550－DK19 976，长度：14.586km；

主要工程量：济南东特大桥9.15km，路基2段0.48km，隧道2座4.95km，制梁场1处（DK8 400），制架梁205孔，特殊结构梁12处，有邻近营业线工程；全线（DK2 263-DK149 971）轨道板预制及运输（含板厂）。

（2）JBTJ-2标段

里程：DK19 976－DK33 839.5，长度：13.863km；

主要工程量：黄河特大桥（主桥4.27km 引桥9.59km）（不含简支梁架设），特殊结构梁12处。引桥313孔梁由3标梁场制架。

（3）JBTJ-3标段

里程：DK33 839.5－DK72 364.1，长度：36.08km；

主要工程量：区间路基3段1.534km；站场2处，分别为济阳车站1.771km，商河车站2.554km；济商1号特大桥26.66km，济商2号特大桥3.561km；棚洞1处183m；制梁场2处，分别为（DK43 500）梁场，制架梁670孔，DK56 000）梁场，制架梁479孔；特殊结构梁11处。

（4）JBTJ-4标段

里程：DK72 364.1－DK99 804.66，长度27.441km；

主要工程量：商惠滨1号特大桥16.706km，区间路基2段1.591km，丰收河大桥0.116km，商惠滨2号特大桥9.028km，制梁场1处（DK78 200），棚洞1处139m，制架梁765孔，特殊结构梁11处。

（5）JBTJ-5标段

里程：DK99 804.66－DK125 832.78，长度26.028km；

主要工程量：商惠滨2号特大桥26.028km，制梁场1处（DK116 072），制架梁766孔，特殊结构梁13处。

（6）JBTJ-6标段

里程：DK125 832.78－DK149 970.22，长度24.137km；

主要工程量：商惠滨2号特大桥24.137km，制梁场1处（DK137 500），制架梁733孔，其中双线梁615孔，单线梁118孔，特殊结构梁20处。

计划工期:48个月，计划开工日期2022年9月30日，各标段工期在招标文件中明示。

5、投标文件递交的截止时间为2022年9月25日8时00分至2022年9月25日9时00分，地点为济南公共资源交易中心（济南市中区站前路9号市政务服务中心1号楼）西门广场。

三、瑞金至梅州铁路（广东段）施工招标

9月5日，《新建瑞金至梅州铁路工程（广东段）施工总价承包招标》及《新建瑞金至梅州铁路工程（广东段）施工监理招标》公告在广州公共资源交易平台发布。瑞梅铁路广东段10月即将进入正式建设阶段，计划工期4.5年。

《施工招标公告》概要如下：

1、招标条件

本建设项目新建铁路瑞金至梅州铁路工程(广东段)已由《国家发展改革委关于新建瑞金至梅州铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2021) 1631 号）批准建设，项目业主为广东梅汕客运专线有限责任公司，建设资金来自广东省人民政府、中国国家铁路集团有限公司，项目出资比例为：征拆资本金由广东省承担，其余资本金为广东省70%、国铁集团30%。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部。

2、项目概况

建设地点：广东省梅州市平远县、梅江区、梅县区。

建设规模：瑞梅铁路广东段位于广东省梅州市境内，跨赣粤省界经平远县八尺镇、中行镇至平远县城大柘镇东侧2.8km处设平远站，之后线路继续向东南，经热柘、长田、石扇，预留灵泉寺货运站后上跨长深高速，经黄坑水库下游与龙梅龙规划铁路并桥跨梅江，随后接入既有漳龙铁路泮坑线路所，再利用既有漳龙线至梅州站,正线全长75.061km。

配套工程包括漳龙铁路泮坑线路所(K237 742.46）至梅州站大里程端进站信号机 K241 635.90）电气化改造，正线长3.893km；梅州站相关股道电气化改造，包括梅州站1至6股道、机务折返段J6道及相关咽喉进路。

瑞梅铁路是振兴赣南原中央苏区的重要载体；是实施精准扶贫、保障脱贫成果的重大民生工程；是一条以客为主、兼顾少量货运的区域性铁路；是一条集红色文化、客家文化为一体的快速走廊。

主要技术标准：铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；设计行车速度：160公里/小时；最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；机车类型：HXD系列；牵引质量：3000吨；到发线有效长度：650米；闭塞类型：自动站间闭塞。

3、招标范围

新建瑞金至梅州铁路工程(广东段)施工图范围内的：

第一章拆迁及征地费用中的改移道路等建筑工程、临时用地、青苗补偿（红线外)；第二章路基及附属工程；第三章桥涵工程；第四章隧道及明洞工程；第五章轨道工程；第六章通信、信号、信息及灾害监测工程；第七章电力及电力牵引供电工程；第八章房屋工程；第九章其他运营生产设备及建筑物工程；第十章大型临时设施及过渡工程；第十一章其他费用。

标段划分：本次施工拟划分为5个标段，其中站前施工标段：RMSG-1标、RMSG-2标、RMSG-3标；四电标段：RMSG-4标；站房标：RMSG-5标。

计划工期：项目建设总工期为4.5年，计划开工日期2022年9月30日，计划竣工日期2027年3月30日。

4、工程重难点

（1）RMSG-1标平远站路基工程：最大挖方边坡高度37m；

（2）RMSG-2标巴庄隧道：巴庄隧道全长10686m，为全线最长隧道；

（3）RMSG-3标梅江特大桥：主跨采用(88 160 88)m连续刚构，跨越梅江及既有漳龙铁路，瑞梅铁路和规划龙梅龙铁路在该桥上采用三线共建墩台；

（4）RMSG-3标跨G25长深高速特大桥；

（5）RMSG-4标梅州站及相关既有线电气化改造。

5、开标时间

2022年9月26日10时0分至11时0分，开标地点：广州公共资源交易中心综合业务厅（天润路333号）。

四、南深高铁广西段施工招标

9月6日，《新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段站前工程施工总价承包招标公告》发布。南深高铁广西玉林至岑溪（桂粤省界）段即将进入全面施工阶段，工期3.5年。

项目先期开工段、控制性工程全长7036米的容岑隧道已于2021年6月实质性开工建设，目前隧道掘进已经过半。

《招标公告》主要内容如下：

一、招标条件

本招标项目新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段已由广西壮族自治区发展和改革委员会以《广西壮族自治区发展和改革委员会关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段可行性研究报告的批复》（桂发改交通〔2020〕1261号）批准建设，初步设计已由广西壮族自治区交通运输厅以《广西壮族自治区交通运输厅关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段工程初步设计及概算的批复》（桂交铁建函〔2021〕543号）文批复；

项目业主为广西南玉铁路有限公司（合同签订单位），建设资金来自业主自筹银行贷款，项目出资比例为100% ，招标人为广西南玉铁路有限公司，招标代理机构为广西交投宏冠工程咨询有限公司。

二、项目概况

1、建设地点：广西玉林市、梧州市范围

2、项目规模：新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段（以下简称玉岑铁路）自在建南宁至玉林段铁路玉林北站引出，沿洛湛铁路向东至容县，跨洛湛铁路、国道G324后设容县南站，再跨国道G241，沿洛湛铁路南侧过岑溪，设岑溪东站后至省界。线路长约111公里，设3个车站，其中玉林北站为在建车站，容县南站、岑溪东站为新建车站。

3、主要技术标准

高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最大坡度：一般地段 20‰（困难地段30‰）。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。

三、招标范围

1、玉林北（不含）至岑溪（桂粤省界）DK194 800～DK279 770站前工程，不含DK246 620～DK253 676段站前已招标工程。

2、玉林北（不含）至岑溪（桂粤省界）DK194 800～DK279 770需与站前同步施工的站后工程（含DK246 620～DK253 676段信号综合接地）。

3、岑溪东（不含）至桂粤省界段DK279 770～DK305 916铺轨工程，除无砟轨道工程的CPⅢ精测网、无砟道床（含无砟道岔底座板、道床的施工）、轨道精调以外的全部工程，含钢轨位移观测桩，不含双块式轨枕的预制。

4、岑溪东（不含）至桂粤省界段DK279 770～DK305 916段路基混凝土栅栏、侧沟盖板、电缆槽槽身、路基集水井和盖板，桩板墙桩间板，桥梁栅栏混凝土立柱，桥梁遮板，路基和桥梁电缆槽盖板、隧道中心水沟盖板、隧道水沟电缆槽盖板等小型预制构件的预制运输。

四、标段划分

本次招标分4个标段，各标段计划工期42个月：

YCZQ-1标：1、DK194 800～DK215 641.5，正线20.793km；2、DK194 800～DK305 916铺轨工程，正线111.041km；

YCZQ-2标：DK215 641.5～DK234 679.5，正线19.012km；

YCZQ-3标：DK234 679.5～DK246 620、DK253 676～DK262.635.405，正线20.9km；

YCZQ-4标：DK262 635.405～DK279 770，正线17.135km。

五、投标文件递交的截止时间（投标截止时间）为2022-09-27 09:30:00，地点为广西南宁市怡宾路6号自治区政务服务中心四楼广西壮族自治区公共资源交易中心开标室。

五、雄忻高铁山西段工程施工招标

9月5日，《新建雄安新区至忻州高速铁路山西段工程施工总价承包招标公告》发布。标志着雄忻高铁即将进入正式施工阶段。

本线是中长期铁路规划“八横八纵”高铁主通道京昆通道的重要组成部分，项目与拟建的京雄商高铁、既有的京雄城际铁路和既有大西高铁、津保铁路等衔接，可有效缓解京昆通道石家庄至太原间“卡脖子”区段能力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义。

2020年12月，国家发展和改革委员会批复了《新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》(发改基础( 2020)1965号)。

项目计划10月1日开工，2027年3月底竣工，建设工期4.5年，工程总投资572.34亿元。

《招标公告》摘要如下：

1、招标条件

新建雄安新区至忻州高速铁路山西段工程已由国家发展和改革委员会以《关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕1965号）批准建设，项目业主为雄安高速铁路有限公司，建设资金来自：资本金由中国国家铁路集团有限公司、河北省、山西省出资，资本金以外使用国内银行贷款；项目出资比例为：资本金占总投资的 50% ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为大西铁路客运专线有限责任公司。

2、项目概况

建设地点：山西省忻州地区、河北省保定市

建设规模：新建雄安新区至忻州高速铁路起自京雄铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线全长342公里，全线设12个车站（含一个预留车站），雄安新区地下利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线。

新建雄安新区至忻州高速铁路山西段起自北太行山隧道进口DK164 856.26（含天生桥2号大桥大里程桥台）至山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线长122.379km，共设3个车站。

3、招标范围及标段划分

新建雄安新区至忻州高速铁路DK164 854.43至大西DK200 451.631（含忻州西站相关工程），不含太原南存车场，正线全长122.379km范围内的站前工程。

标段划分：本次招标共分为5个标段，标段号：XXZQ-1、XXZQ-2、XXZQ-3、XXZQ-4、XXZQ-5。

（1）XXZQ-1，工程数量为：路基0.653km，特大桥4.35km/1座，隧道12.778km/2座（其中北太行隧道12.519km），无砟轨道（含精调），五台山站场及相关工程（含站台雨棚），本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

里程/范围：DK164 854.43（含天生桥2号桥忻方台）～DK180 065.85(石咀隧道出口)，正线长度15.228km。

（2）XXZQ-2，工程数量为：特大桥1.421km/1座，五台山隧道14.086km/1座，无砟轨道（含精调），本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

里程/范围：DK180 065.85(石咀隧道出口)～DK195 577.27（含殊宫寺沟大桥雄方台），正线长度15.502 km。

（3）XXZQ-3，工程数量为：工程数量为：路基0.825km，特大桥3.88km/1座，大桥0.5km/2座，隧道21.132km/3座 (黄木尖隧道 10.719km)，无砟轨道（含精调），本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

里程/范围：DK195 577.27（不含殊宫寺沟大桥雄方台）～DⅠK221 917.82（跨五台县外环特大桥小里程路桥分界），正线长度26.149km。

（4）XXZQ-4，工程数量为：路基1.738km，站场2.85km，特大桥17.970km/4座，大桥0.395km/2座，隧道9.2km/5座，无砟轨道（含精调），五台县、定襄北站及相关工程（含站台雨棚），本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

里程/范围：DⅠK221 917.82（跨五台县外环特大桥小里程路桥分界）～DⅡK254 072.81（定襄北站与五台山机场特大桥路桥分界），正线长度32.155km。

（5）XXZQ-5，工程数量为：路基1.945km，特大桥34.34km/3座（其中2座为单线特大桥），轨枕预制及运输，顿村线路所、既有综合维修工区增设应急救援存车线工程，无砟轨道（含精调），本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

里程/范围：DⅡK254 072.81～大西DK200 451.631（含忻州西站相关工程），正线长度33.345km。

4、计划工期：1642日历天，计划开工日期：2022年10月01日，计划竣工日期：2027年03月31日。

5、投标文件递交的时间为：2022年09月26日 09时00分至2022年09月26日10时00分，截止时间为2022年09月26日10时00分，地点为：北京市工程建设交易中心评标区。

六、渝万高铁重庆及万州枢纽工程施工招标

8月30日，《新建重庆至万州高速铁路重庆及万州枢纽工程施工总价承包招标公告》发布。此前8月25日，项目正线站前工程施工和监理招标公告已发布，渝万高铁全线将于11月正式开工建设，计划工期4.5年。

一、招标条件

新建重庆至万州高速铁路已由中国国家铁路集团有限公司及重庆市人民政府以《国铁集团重庆市人民政府关于新建重庆至万州高速铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函[2020]418号）批准建设，项目业主为重庆铁路投资集团有限公司，建设资金来自重庆市、中国国家铁路集团有限公司及银行贷款。项目出资比例为：项目资本金50%，银行贷款50%。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部。

二、项目概况

建设地点：重庆市辖区

建设规模：线路自重庆枢纽引出，沿长江向东经巴南、涪陵、丰都、忠县和万州，正线长度252公里。全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北等5座车站。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时。

三、招标范围

（一）万州枢纽

1、万州北站DK0 000～黄泥村双线大桥重庆端桥台DK14 233.2站前土建工程（含站台、给排水），正线建筑长度14.23km；

2、还建渝万城际铁路综合维修车间、牵引变电所、车站派出所、高铁车站公寓（新建综合楼）等所有工程（含土建、轨道、房建、给排水、站后四电工程等）；

3、改移G42高速公路、塘坊大道路改桥工程；

4、成都局信号集中监测中心系统及监测中心网络信息安全等设备。

（二）重庆枢纽

1、渝万正线有砟段：尖子山隧道出口（无砟与有砟分界点）至重庆东正线段站前土建工程，对应里程DK250 100～DK255 800，正线建筑长度5.377km；

2、渝黔（江）下行联络线YWXK0 000～YWXK1 850段站前土建工程，共1.85km；

3、渝黔（江）上行联络线YWSK0 000～YWSK1 900段站前土建工程，共1.9km。具体内容以设计文件及工程量清单为准。

四、标段划分

本次招标共分为2个标段，标段号：YWSNSG-1、YWSNSG-2。

1、YWSNSG-1，工程数量为：（1）路基工程3.43km；（2）桥梁工程11座/4.3km，制架梁90孔；（3）隧道工程7座/6.5km；（4）房屋1.757万平方米；（5）站台墙2318米；（6）雨棚1万平方米；（6）还建变电站1座；（8）还建综合维修工区相关轨道及站后四电工程；（9）改移高速公路1.31km。重点控制性工程为：万州北站、高梁乡隧道（4.3km）。

2、YWSNSG-2，工程数量为：（1）路基工程2.07km；（2）桥梁工程3座/0.9km；（3）正线隧道工程4座/2.4km；（4）联络线隧道2座/3.1km。重点控制性工程为：新田湾隧道（Ⅰ级高风险隧道）。

五、计划工期：1641日历天，计划开工日期：2022-11-01，计划竣工日期：2027-04-30。

六、投标文件递交的截止时间（投标截止时间）为2022年09月27日10时00分，地点为：北京市建设工程发包承包交易中心（北京市房山区长阳镇稻田南里15号）。

七、成达万高铁营山至万州段招标！

9月5日，《新建成都至达州至万州铁路营山西至万州北段站前工程施工总价承包招标公告》在北京市公共资源交易平台发布，标志着成达万高铁即将进入全线正式施工阶段。根据招标公告，成达万高铁全线计划10月初开工，2027年9月底竣工。

项目控制性工程华蓥山隧道全长8748米，截至目前已完成开挖超两千米。

《招标公告》主要内容如下：

一、招标条件

本建设项目新建成都至达州至万州铁路已由国家发展和改革委以《国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕1671号）批准建设，建设单位为成达万高速铁路有限责任公司，建设资金来自国铁集团、四川省和重庆市出资。

项目出资比例为：项目资本金占总投资（不含四川省承担境内车站增加投资）的50%，资本金中国铁集团承担27%、四川省承担65%（含征地拆迁费用）、重庆市承担8%（含征地拆迁费用），资本金以外资金使用国内银行贷款等，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为成达万高速铁路有限责任公司。

二、项目概况

建设地点：南充市、达州市及重庆市开州区、万州区

建设规模：项目起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站。

线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里。全线设13座车站，其中新建7座车站。配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。设计行车速度：350公里/小时。

三、招标范围及标段划分

招标范围：营山西至万州北段（D2K0 000～DK211 772.7）段站前工程施工招标（含新建成都至达州至万州铁路全线双块式轨枕预制及铺轨），新建正线长度188.646公里（不含柑果村线路所、代建段落及华蓥山先期开工段）。

本次招标共分为7个标段：

1、CDWZQ-10，工程数量为：路基46处/9.285km；桥梁44座/18.800km；隧道10座/3.860km；双块式无砟道床及轨枕运输安装65.615km；设置营山西站梁场一处，箱梁制架538孔（本标段箱梁制架538孔）。

里程/范围：DK211 772.700～DK179 893.700，正线长度31.945km。

2、CDWZQ-11，工程数量为：DK179 893.700～DK152 237.11：路基37处/7.966km；桥梁31座/15.441km；隧道14座/4.249km；双块式无砟道床及轨枕运输安装56.826km；设置渠县北站梁场一处，制架梁586孔，本标段440孔，12标拦桥村大桥至渠县特大桥146孔（含桥面系）。

DK45 944.5～DK36 740.82：路基1处/0.113km；桥梁1座/0.109km；现浇双线箱梁3孔。隧道1座/8.981km；双块式无砟道床及轨枕运输安装18.408km。

里程/范围：DK179 893.700～DK152 237.11，正线长度27.657km；DK45 944.5～DK36 740.82，正线长度9.204km。

3、CDWZQ-12，工程数量为：路基31处/6.975km；桥梁30座/10.346km；隧道6座/7.484km；双块式无砟道床及轨枕运输安装49.61km。

里程/范围：DK152 237.11～DK141 443.929 ；DK132 479.05～DK118 372.24，正线长度24.805km。

4、CDWZQ-13，工程数量为：

（1）正线：DK118 372.24～DK102 848.06，路基17处/3.695km；桥梁19座/6.514km（不含达州南动走线）；隧道4座/4.854km；双块式无砟道床及轨枕运输安装34.005km；设置达州南站梁场一处，制架梁287孔，本标段148孔，12标斑竹湾大桥至青龙中桥139孔（含桥面系）；

（2）达州南动走线：DZDK0 000～DZDK2 700，动走线及存车场1座，动车所1座，达州南动走线（总长2.7km；其中单线桥梁5座/1.678km，现浇单线梁30孔；单线路基6处/1.022km；铺轨铺道床2.7km，其中有砟道床2.404km，双块式无砟道床及轨枕运输安装0.296km）。

（3）DK36 740.82～D2K24 200，路基4处/0.853km；桥梁5座/2.177km；现浇双线箱梁45孔。隧道1.5座/9.510km；双块式无砟道床及轨枕运输安装26.598km。

里程/范围：正线：DK118 372.24～DK102 848.06，正线长度15.063km；达州南动走线：DZDK0 000～DZDK2 700，2.7km；DK36 740.82～D2K24 200，正线长度12.541km。

5、CDWZQ-14，工程数量为：路基34处/5.425km；桥梁32座/11.167km；隧道12座/15.312km；双块式无砟道床及轨枕运输安装63.810km。设置张亭子梁场一处，制架梁177孔（本标段177孔）。

里程/范围：DK102 848.06～DK70 943，正线长度31.905km。

6、CDWZQ-15，工程数量为：路基14处/3.291km；桥梁15座/5.293km、2-12m框架1座/27m；隧道6座/16.184km；双块式无砟道床及轨枕运输安装49.592km；设置开江南梁场一处，制架梁268孔，本标段132孔，14标邓家沟大桥至白岩村2号大桥136孔（含桥面系）；全线双块式无砟轨道板预制。

里程/范围：DK70 943～DK45 944.5，正线长度24.796km。

7、CDWZQ-16，工程数量为：单线路基13处/1.428km（不含柑果村线路所）；单线桥梁12座/5.400km；单线隧道6座/4.023km，铁峰山双线隧道0.5座/5.599km；双块式无砟道床及轨枕运输安装21.754km，有砟轨道0.894km。设置五福梁场一处，制架梁单线箱梁104孔，本标段104孔。全线铺轨工程。

里程/范围：左线：D2K24 200～D2K00 000，左线长度10.744km；右线：D2YK0 000～D2YK19 000，右线绕行段单线线路长度6.105km（含并行段）。

计划工期：1826日历天，计划开工日期：2022-10-01，计划竣工日期2027-09-30。

四、投标文件提交的截止时间为：2022年09月29日09时30分，投标人应在投标截止时间前通过北京工程建设公共资源交易平台（ www.bcactc.com）递交电子投标文件。

八、雄商高铁梁山至郓城段启动施工招标

9月3日，《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段梁山至郓城铁路工程LYZH标段施工总价承包招标资格预审公告》及施工监理招标LYJL标段招标公告在济南公共资源交易中心发布。

雄商高铁济南局代建段（梁山至郓城段）即将于11月正式开工。至此，雄商高铁全线站前工程仅剩余北京局代建段（衡水枢纽段）暂未招标。

《招标公告》概要如下：

1、招标条件

本建设项目新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段可行性研究报告的批复》（发改基础[2020]1740号）批准建设，项目业主为雄安高速铁路有限公司。

建设资金来自：资本金由中国国家铁路集团有限公司、河北省、山东省、河南省出资，资本金以外使用国内银行贷款，项目资本金占总投资的50%，出资比例为中国国家铁路集团有限公司37.5%、河北省27.8%、山东省30%、河南省4.7%，资金已落实，施工图设计文件完备。

其中梁山至郓城段由雄安高速铁路有限公司委托中国铁路济南局集团有限公司代建，招标人为中国铁路济南局集团有限公司鲁南高铁工程建设指挥部。

2、项目概况

建设地点：山东省济宁市、菏泽市。

建设规模：雄商高铁位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，北起京雄城际雄安站，向南经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市和山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市、菏泽市、河南省商丘市至商合杭铁路商丘站。

本线线路长度551.97公里，其中中国铁路济南局集团有限公司代建范围26.843公里。

3、招标范围及标段划分

招标范围：新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段中国铁路济南局集团有限公司代建范围（自雄商高铁黄河特大桥大里程桥台台尾（DK490 937）至菏泽特大桥小里程桥台台尾（DK522 103），包括梁山站、郓城站相关工程）。不含站房、雨棚、CRTSⅢ型轨道板预制运输，正线、到发线等铺长轨（招标范围包含相关道岔），四电集成。上述范围从施工准备至竣工转产的全部工程内容及费用。

主要工程内容为上述范围内按照《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TZJ1001-2017）综合概算章节表：第一章内的临时用地及复垦等，第二章至第十章，第十一章安全生产费、营业线施工配合费、配合辅助工程等。

标段划分：本次招标共划分为一个标段（LYZH标段）。

4、计划工期：1424日历天，计划开工日期2022年11月1日，计划竣工日期2026年9月24日。

5、资格预审申请文件递交的时间为2022年9月15日9时00分至2022年9月15日9时30分，截止时间为2022年9月15日9时30分，地点为山东省济南市市中区站前街9号市政务服务中心B区济南公共资源交易中心开标厅。

九、新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路站前工程

9月2日，《新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路站前工程施工总价承包招标公告（FHZQ-2标、FHZQ-4标）》发布。新建阜淮城际铁路即将进入全线施工阶段，计划工期3.5年。

《招标公告》概要如下：

1、招标条件

本建设项目新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路已由《安徽省发展改革委关于新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2020〕658号）批准建设，建设单位为安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司，建设资金来自项目资本金及债务性资金，项目资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司。

2、项目概况

新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路线路起自商丘至合肥至杭州铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长142.5公里，阜阳至蚌埠联络线左线长4.67公里、右线长4.09公里。

全线设车站5座，其中新建车站2座（蒙城、利辛），预留车站1座（阜阳颍泉）。项目总投资约225亿元。