“钢轨”好车也要有好轨 科学仪器与钢轨维护

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铁路交通作为重要的交通模式之一，不但是大众出行、货物流通的重要途径，同时也是社会发展的重要组成部分。正因如此，铁路的发展以及轨道交通的安全问题一直受到大众的关注，也受到有关部门的重视，大量的检测技术也被运用在列车的生产、维护、使用上。但是你知道吗，列车的的行驶安全不仅仅和车辆有着密切联系，与铁路同样有种密切联系。因此铁路的维护工作和列车维护是同样重要的。

如今，春运已经启动快一周了，各地的铁路交通也有条不紊地运作着。但是事实上，早从2020年10月开始，中国铁路就已经开始对国内上百条铁路进行钢轨打磨作业，而铁路打磨正是铁路维护的一个重要环节，这项里程14000多公里的打磨工作，目的就是为了让火车行驶更加安全、稳定。

据了解，在众多钢轨保护技术中，铁路打磨工作是十分关键的一环，而更准确的表述应该是钢轨廓形打磨。这项操作可以有效的治理轨道伤损，同时改善车轮与钢轨关系，从而从根本上避免列车晃动的问题。而从铁路交通的长时间运作来看，这么做不但可以保证乘客的舒适度，也有利于延长钢轨的使用寿命。

当然，既然提到了钢轨保护技术，除了钢轨廓形打磨，另一个重要的环节同样不能忽视，那就是钢轨探伤工作。长期使用的钢轨内部可能产生横向疲劳裂纹，而这种损伤有可能在列车行驶的途中造成断轨，从而引发交通事故。因此钢轨探伤也成了钢轨维护中必要的工作之一，而关于钢轨探伤，常用的技术之一便是钢轨探伤车。

钢轨探伤车简单的说就是装有钢轨探伤设备的专用车辆或专用列车。而这项技术的特点之一便是无损检测。由于钢轨铺设面积广且基本长时间属于使用状态，因此想要拆卸后进行检测基本不可能。这个时候能钢轨探伤车这种能够同时满足无损检测和大面积检测需求的技术便出现了。

而从更细致的角度来说，目前钢轨探伤车主要可以分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类。具体来说，电磁钢轨探伤车采用的是非接触通磁法检测钢轨的损伤程度。但是这种检测方法存在局限性：一方面，电磁钢轨探伤无法在钢轨腰部和钢轨接头附近进行伤损检测；另一方面，灵敏度存在缺陷，一般检测只能涉及到轨头断面积的四分之一。

那么是否有办法弥补这些局限呢，这就要提另一类钢轨探伤车——超声波钢轨探伤车了。超声波钢轨探伤车使用的是超声波法，这种方法不但能弥补电磁钢轨探伤车存在的那些缺陷，还能检测擦伤、轨头压溃和波浪形磨耗等其他的问题，因此也成为了目前被广泛使用的探伤车。此外，随着近年来的技术发展以及技术融合，如今的超声波钢轨探伤车已经在非接触式检测、计算机处理、自动化、成本等方面实现了一定的突破，是一种经济、高效、高检出率的技术。

当然除了钢轨探伤车和钢轨廓形打磨外，钢轨保护技术还有很多，但是无论是那种技术，其目的都是为了让铁路交通更加安全。

好了，关于“钢轨”好车也要有好轨 科学仪器与钢轨维护就介绍到这。