三氟乙酸甲酯有毒吗 上周，致1死9伤的“夺命快递”(图)

上周，“致命快递员”造成1死9伤的消息震惊全国。

在网购风靡之际，快递和配送安全的话题自然成为热议的焦点。

身边很多年轻人都在纳闷，有毒的化学液体“氟乙酸甲酯”怎么会流入普通的快递网络？未来的交付仍然安全吗？

12月21日，事发三周后，我来到湖北省沙阳县，导致事发的“毒快递”发往那里。

走访多家快递公司，与从业者交流后发现，看似偶发的“致命快递”背后，其实暴露了行业监管的缺失和快递“承接”的现状系统。

化工厂老板说，这次装的是“氟乙酸甲酯”。如果快递行业不规范，不保证下次会是另一种危险化学品。

“吃不饱”的县域快递业

沙洋县距湖北省省会武汉市约 4 小时车程。是鄂西的一个小县城，人口超过60万。

民营快递公司在2007年前后进入沙阳县。虽然我遇到的几家快递公司的老板都抱怨“衣食无忧”，但经过几年的发展，沙阳县的快递公司数量猛增，包括邮政、顺丰、“三通一达”。到十三或十四岁。

事故中的圆通加盟店三年前入行。店主是一对30多岁的年轻夫妇。他们的店铺选在平湖路边，夹在诊所和水果店之间。

已被吊销快递经营许可证的沙洋圆通，有两个卷闸门，门店面积在当地快递行业中比较大。

“人少、店铺少、规模小”是我走访沙阳县多家快递公司后最直观的感受。

在沙洋韵达、中通、天天等几家快递公司，大部分店面都在10平方米左右。房间里除了一张桌子和一台电脑，大部分空间都被各种快递物品占据了。

有些老板不仅要自己开车去荆门转运中心，还要像推销员一样收货、送货，“为了省一个人的工资”。

一位从事该行业五年以上的从业者告诉我，快递公司的收入主要来自两部分：派送和收货。

“发货无利可图。”按照行业规定，发1个快递，只赚1块钱，还要投资煤气费、电话费和人工费。利润主要来自收据。一般情况下，一张收据的利润是4元到5元。

据当地从业者介绍，与武汉这样的大城市不同，沙阳县没有淘宝店，主要是个人客户收货。 .

为增加收货供应，部分快递公司业务员在沙阳县化工园区开展业务。 “有毒快车”的发件人雄兴化工厂就在这个园区内。

打车的时候，看到园区里有化工厂和电子厂。这些公司一般会找快递公司寄一些常规物品，比如税务发票和货单，偶尔也会寄一些化工原料或者样品。

据我所知，早在去年底，雄兴化工厂就开始邮寄“氟乙酸甲酯”样品，收件人是经常邮寄给化工厂的业务员。

“收货验货”没用

后来发现，“致命快车”的污染源是一桶重约25公斤的“氟乙酸甲酯”，这是一种无色透明的化学物质，会刺激眼睛、呼吸系统和皮肤。有因职业接触氟乙酸甲酯中毒而死亡的报道。

根据《禁运物品指导清单》，氟乙酸甲酯等有毒液体不得寄送。

其实，事发前一个月，10月29日，“毒快件”寄发地荆门市召开了“邮政行业旺季服务保障及安全生产培训会”。

我拿到的会议议程显示三氟乙酸甲酯有毒吗，当天的内容至少涉及“毒品”、“消防”和“打击非法出版物”；讲课的有市公安局禁毒支队支队长、消防支队队长、市文化市场综合执法支队支队长、荆门市邮政局副局长。

当地快递行业的参与者告诉我，警方还在现场展示了海洛因、冰毒等毒品。

会议最后，荆门市邮政局副局长杨学勤多次强调“安全生产”，要求“严格收发查验”、“严防违禁品外流”从源头进入投递渠道”、“防止不法分子通过快递渠道寄送枪支弹药、易燃易爆、非法出版物等危险品。”

当我到达沙阳县时，距离“致命快递员”事件发生已经三周了，其影响是显而易见的。一些快递店开始要求发件人打开包裹，业务员检查后再处理发货。而一些普通的受访者开始对快递产生了不信任的态度。

在事故发生前的很长一段时间里，“验收”制度毫无用处，难以落实到位。

一位从业者告诉我，大部分快递都是由业务员自提的。业务员不检查，或者检查是否认真，取决于业务员的责任心，具体细节老板很难监督。

理论上，快递行业也实行许可制度，企业和员工必须取得许可才能上岗。但目前快递行业门槛低，从业人员素质参差不齐，人员流动性强，管理难度大。

另外，即使严格接受检查，对于业务员来说，除了一眼就能认出的枪支弹药外，几乎没有判断这批货物是否有毒的能力和条件。

我收到了2张圆通快递“氟乙酸甲酯”的邮寄单三氟乙酸甲酯有毒吗，“物品名称”、“数量”、“重量”、“体积”甚至金额等字段都是空白的。这也间接印证了“签到验货”系统无用的问题。

不过，也有一线从业人员询问，中转中心是否可以在快递网络不具备识别能力的情况下增加安检设备和环节，从而提前隔离可疑包裹降低交付过程中的风险。

危险还会发生吗？

在网络批评快递公司违规操作的同时，也有声音指责雄兴化工厂是发件人。

他们的观点是化工厂明知“氟乙酸甲酯”有毒，仍找普通快递公司邮寄，任由危险发生，应承担主要责任。

在我写这封信之前，山东广饶警方已经拘留了3人，其中2人，一个是湖北化工厂的发件人，另一个是山东制药厂的收件人。以危险的方式危害公共安全。

2012年《化学与生物工程学报》发表题为《氟乙酸甲酯的卤素交换氟化合成》的专业文章介绍，氟乙酸甲酯是一种重要的含氟医药中间体，是制备氟嘧啶类药物的重要工具。是抗肿瘤药物的起始原料，广泛应用于医药等工业领域。

某化工厂负责人表示，氟乙酸甲酯有毒，但未列入《危险化学品名录》，在工厂日常管理中并未置于危险化学品的位置.

负责人带我参观了他们的危化品监控室。据说，他们运输硫酸等危化品依赖于有资质的专业物流公司。卡车装有 GPS 以监控整个过程。 1吨以上的货件，也会委托物流公司单独运输，但小批量样品无法走专业运输渠道。

我通过电话询问了国内多家化工厂，目前氟乙酸甲酯的市场价在4万元/吨左右，25公斤样品的市场价才1000多元。 “有了专业的物流，货物不值运输成本。”

临走前问过负责人，以后寄氟乙酸甲酯样品怎么办？

他没有直接回答我。

他说，该厂首次关闭氟乙酸甲酯生产车间，目前正在等待警方调查结论。他还提出了一个行业问题：

如果未列入“危险化学品清单”的化学品有毒，只送少量样品，我应该使用什么渠道？

□刘刚（新京报深度报道部记者，12月24日发表《圆通“致命快车”：他多次寄出化学样品》）