中韩造船业船订单险胜中国进入2021年“胜负手”

正文 | 国际船舶网王楚

在过去的2020年，韩国船公司凭借液化天然气船（以下简称LNG船）的订单以微弱优势击败中国。

进入2021年，中韩造船业的“对决”将再次打响，LNG船将再次成为订单争夺战的“赢家”。

据韩国媒体近日报道，马来西亚国家石油公司（Petronas）正在考虑订购多达六艘LNG运输船，并一直在讨论最终将建造哪个造船厂。目前，候选建造企业的名单已缩小至韩国现代重工集团和中国沪东中华造船（集团）有限公司，沪东中华与现代重工集团的最终对决谁能胜出值得关注.

据悉，Petronas将订购的这批LNG船将用于由荷兰皇家壳牌（Shell）牵头的价值400亿美元的加拿大LNG项目一期工程，包括三个正式建造订单和三个选项。命令。目前，这批船舶的规格尚未披露，但预计前三艘正式订单将于2024年交付。

马来西亚国家石油公司拥有加拿大基蒂马特地区液化天然气项目 25% 的股份。该项目位于加拿大不列颠哥伦比亚省北部。计划建设4条生产线，年产LNG2800万吨。这是迄今为止加拿大最大的标志性液化天然气项目。此外，该项目还将建设迄今为止世界上二氧化碳排放量最低的大型液化天然气设施。这就是马来西亚国家石油公司积极订购液化天然气船的原因。

韩国业内人士表示，预计这些3+3 LNG船的订单最终敲定还需要一段时间。据悉，自去年9月起，国油就选择建筑公司展开调查。不过，由于韩国三大造船商现代重工集团、大宇造船、三星重工和卡塔尔国家石油公司（QP）在去年6月。签署了建造 100 艘液化天然气运输船的意向书 (LOI)。预计今年至2024年，每年将分批出现20至30艘LNG运输船订单。因此，Petronas 的这批订单需要一些时间才能敲定。

去年，全球造船市场共有49艘大型LNG船成交量超过14万立方米。其中lng船造价，韩国造船企业中标竞争力强的船舶36艘，占比73%。对于去年底以来的短期订单增长，韩国业内人士推测，这种势头可能会持续下去，尤其是在卡塔尔、莫桑比克、俄罗斯等因新冠疫情推迟的LNG项目重启后，液化天然气船的订单也将随之而来。它来了。

韩国造船业对2021年LNG船项目的大订单寄予厚望。每艘大型LNG船的造价高达约2亿美元。与油轮、集装箱船等船型相比lng船造价，大型LNG船队作为高附加值船舶，对韩国托运人的业绩影响更大。

韩国造船业以其独特的技术竞争力连续几年席卷全球LNG运输船市场。凭借在LNG船建造领域的巨大优势，韩国造船业从2018年到2020年连续​​三年保持全球新船订单最多，在LNG船建造市场上实现了事实上的垄断。

业内人士表示，随着全球LNG需求量的增加，LNG船的增加和新旧更替在所难免。韩国造船厂正在适应这种需求变化并恢复竞争力。未来10年LNG运输船订单数量可能超过过去30年。

韩国一位业内人士也表示，韩国造船业能否实现订单“四连冠”，取决于预测的LNG船新订单是否真的到位。随着LNG船订单的释放，韩国造船业人士一致认为，韩国在连续四年占据全球造船业第一的“保本之路”上前景广阔。

韩国一位业内人士表示：“我们预计2021年韩国造船企业接到的订单将达到600艘，占全球市场份额的50%以上。韩国造船业的市场主导地位将进一步加强。”

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