韩国三大船企包揽海外船东船订单连续两年超过50艘

年初以来，韩国三大航运公司接手海外船东LNG船订单，LNG船订单量达到51艘，连续两年超过50艘。延续去年的优势，今年韩国造船业继续垄断LNG船市场。

据韩国媒体报道，壳牌和现代重工签署了一份意向书，将在 10 月份建造多达 8 艘 LNG 船。现代重工尚未披露船舶规格、价格和交货时间等细节。不过据悉，韩国三大航运公司建造的17.4万立方米级LNG船造价约为每艘9亿美元，预计该订单价值将达到1美元5.2 亿美元。

据悉，壳牌8艘LNG船可用于满足其年产能2800万吨的LNG Canada项目的运输需求，该项目将于2023年投产，并更新船队。目前，壳牌已与船东就相关新造船进行谈判。

包括意向订单在内，现代重工集团今年收到24艘LNG船订单，三星重工收到18艘，大宇造船收到9艘。韩国三大船公司接获的LNG船订单总数已达51艘，今年的接单率也较去年有所加快。去年LNG船订单量达到66艘，但直到12月韩国三大船公司接获的LNG船才超过50艘。

韩国三大船企在LNG船舶领域作为高附加值船舶具有绝对优势。根据克拉克森的数据lng船造价，截至目前，全球共有 35 艘 LNG 船新订单，其中 32 艘已被韩国造船厂接获。

其余三艘船中的一艘已被俄罗斯的 Zvezda Shipyard 接收，该船厂已与三星重工签署了建造相关 LNG 船的技术协议。有业内人士认为，技术能力不足的俄罗斯造船企业可能会将LNG船的全部建造工作委托给三星重工。另外两艘是中船在沪东中华订购的。考虑到中国和俄罗斯船东收到的LNG船订单都是本国船东订购的，今年韩国船东实际上已经拿下了所有海外船东的LNG船订单。

不过，虽然韩国造船企业赢得了绝大多数LNG船订单，但韩国造船界人士仍担心三大造船企业难以实现今年的订单目标。受全球经济低迷及中美贸易争端影响，全球新船订单数量较去年有所减少。三季度累计新船订单1539万艘，接近去年同期2696万艘的一半。

值得一提的是，今年前三季度，现代重工集团获得订单仅73亿美元，同比下降33%，仅完成美国订单目标的41%全年178亿美元。大宇造船前三季度订单30亿美元，同比下降35%，仅完成全年目标83.7亿美元的34%；三星重工前三季度订单42亿美元，同比下降11%，完成全年78亿美元订单目标的54%。

因此，韩国三大造船公司对卡塔尔和莫桑比克的大型LNG运输船项目寄予厚望，预计将于今年年底敲定。卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）今年4月发布招标，初步计划建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张；卡塔尔LNG船建造项目预计未来10年将超过100艘。据国际船舶网消息，预计卡塔尔首批40艘LNG运输船订单将在今年内下达，韩国三大航运公司已基本决定接手卡塔尔的订单。据悉，卡塔尔官员已要求韩国三大船公司提供2023年至2026年间交付40艘LNG船（每年10艘）的预估。

另一方面，莫桑比克的液化天然气项目也有望按计划进行。埃克森美孚在莫桑比克的液化天然气项目已被推迟，但道达尔的阿纳达科液化天然气项目最近发布了一份招标书lng船造价，以租用多达 16 艘液化天然气船。业内人士认为，在LNG船建造技术和经验丰富的韩国三大造船公司很有可能拿到订单。

为此，业内人士预测，年底前，韩国三大航运公司或将全力以赴掀起一波LNG船抢单，完成年度业绩。