胡厚宝：推动上海完善废轮胎循环利用体系

废旧轮胎通过循环利用，可以减少对橡胶进口的需求，从而节省战略资源。当前国内的废旧轮胎循环体系远建立起来，尤其是以上海为代表的长三角地区，每年产生的废旧轮胎数量庞大，且利用极不充分，造成了巨大的资源浪费。因此，上海应以卡车轮胎翻新为抓手，建立起废旧轮胎循环利用体系。9月11日，中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会专家组成员、同济大学博士胡厚宝接受记者采访时这样表示。

废旧轮胎再利用率低

胡厚宝表示，通常来讲，废旧轮胎的循环利用可分为轮胎翻新、再生胶(粉)、热裂解、热能利用、原型利用等几个渠道。其中，轮胎翻新是生态价值、经济价值等综合价值最高的利用方式。尤其是针对卡车轮胎，通过对轮胎胎面的翻新，二手卡车轮胎在性能上和新胎相差无几。

但是，当前上海乃至全国的废旧轮胎循环利用都普遍偏低，尤其是轮胎翻新产业不成气候，这主要是由于我国的轮胎可翻新率较低，难以实现规模化运作。总体来看，中国轮胎可翻新性不足5%，远低于国外轮胎50%~60%的翻新率。

胡厚宝提到，在源头销售上，部分轮胎厂家为了招来顾客，低价出售“非三包轮胎”，这些轮胎本身质量就存在一定问题，不能够达到轮胎翻新的条件。在使用环节中，部分用户缺乏轮胎维护保养意识，轮胎磨损严重，超过了胎面标志线，不能够进行翻新。还有部分用户超载严重，致使轮胎骨架受损，也不能够进行翻新。“正是由于可翻新率偏低，难以集聚大量轮胎进行规模化运作，翻新成本偏高，造成企业积极性不高。目前，市场上还没能形成一个正规、大型的轮胎回收、翻新平台，直接阻碍了轮胎循环利用的产业链。”胡厚宝说。

胡厚宝还提到，上海废旧轮胎数量庞大，以卡车废旧轮胎为主。根据统计数据保守估算，上海市每年产生废旧卡车轮胎至少720万条，且卡车较为集中地隶属于若干大型企业，仅上海港就有常驻集装箱卡车约8万~10万辆，每年产生近200万条废旧轮胎。几家大型物流公司也拥有数千辆卡车，每年产生的废旧轮胎数量可观。因此，抓住卡车轮胎、抓住几家大型的卡车所属公司，就是牵住了废旧轮胎循环利用的“牛鼻子”。

推动成立翻新平台

胡厚宝提到，上海开展废旧轮胎循环利用意义重大，既能够有效解决城市管理问题，又能探索出一条高价值利用的路径，在全国起到示范作用。为进一步促进废旧轮胎的循环利用，可以考虑由轮胎生产企业、销售企业、行业协会等多家主体，共同出资成立轮胎翻新平台。

“平台与客户签约，承诺一定年限、一定里程的轮胎质量保障，在承诺范围内，提供从轮胎销售到检测、保养、翻新、回收的一系列服务，直至轮胎不能够进行翻新后，由平台负责把轮胎转移至下一个环节，进行资源化与无害化处置，如用于生产再生胶、补充发电厂燃料和钢厂原料。这样一来，上下游一体化协同发展，废旧轮胎全生命周期管理得以建立，经济价值和社会价值可以得到充分发挥，实现多方共赢。”胡厚宝说。

在这个过程中，对于销售公司，轮胎公司的产品从一次销售服务拓展为连续的销售—保养—翻新服务，且通过规模效应降低了生产成本，公司收益进一步扩大。对于用户，有平台定期帮自己维护保养，提高了行驶的安全性，又降低了行驶成本，平均一辆卡车轮胎翻新一次可以节省4650元。

同时，对于社会环境，相比新制造一条新轮胎，翻新一条轮胎可节省大量资源，包括天然胶，CO2排放，21%的水消耗。对于城市产业，轮胎翻新可以成为城市GDP新的增长点，以初期预计实现每年100万条稳定翻胎能力来计算，仅翻胎销售一项业务，就可以达到每年6.5亿销售额。

探索循环利用之路

胡厚宝提到，上海应当积极发挥本地废旧轮胎市场大的优势，以卡车废旧轮胎翻新为抓手，通过翻新平台，建立翻新标准，规范轮胎全生命周期管理，形成一个贯通新胎销售—轮胎翻新—打磨胶粉销售—翻新胎售卖的产业链，率先探索建立一条废旧轮胎循环利用之路。

严把标准关，做好源头和翻新质量控制。为了更好开展翻新工作，必须要提高上海市场的轮胎准入标准。从源头上提高轮胎质量，在轮胎生产之初就为之后的可翻新性考虑。同时，要牵头研究翻新轮胎标准，设定规范化的操作流程，确保翻新轮胎性能可靠。利用信息技术，建立轮胎电子档案，实现轮胎生命历程的记录和跟踪。

以大型物流公司为抓手，引导其积极使用翻新轮胎。要推动上海港等国有物流企业率先与平台签约，大规模使用翻新轮胎。对采购翻新轮胎达到一定数量的市场主体，可以给予税收减免和车辆高速过路费减免等优惠政策。要在大型物流公司中开展积极宣传，引导司机合理行驶，加强对轮胎的维护保养，提升轮胎的可翻新率。

建立废旧轮胎生态系统。废旧轮胎的循环利用最核心的是实现100%的循环再利用，来自自然界、回到自然界。轮胎的翻新只是延长了轮胎的使用周期，还未实现轮胎彻底循环利用。利用国内外一些技术可以将不能再翻新的轮胎通过热裂解、汽化实现小分子化;也可以和钢厂联合，将废旧轮胎作为炼钢的材料，实现完全循环。要推动上下游产学研合作，从技术、标准、法规、供应链方面建立完善的生态系统，促进废旧轮胎的彻底循环利用与价值的最大化，和多方共赢。